МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Видео - суть проблем Лоренцо на торможении в Мотеги

MotoGP
Лента новостей
»
10 октября 2015 | 8983
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
После квалификации Гран-При Японии пилот Movistar Yamaha MotoGP Хорхе Лоренцо признался, что у него начались проблемы с тормозами, когда он захотел ускориться, чтобы обойти Валентино Росси и получить преимущество. Наглядная демонстрация - на этом видео, и описание сути проблемы.

МОТОГОНКИ.РУ, 10 октября 2015 - Два самых нагруженных сектора Twin Ring Motegi Circuit, где в эти выходные проходит 15-й раунд MotoGP - Гран-При Японии - это первый, пятый и одиннадцатый повороты. В каждом из них пилот прикладывает усилие к рычагу тормоза в 6.2-6.3 кг, а моноблочные суппорта Brembo обеспечивают такое замедление, чтобы остановить 163-килограммовый прототип вместе с пилотом и полным баком бензина с 290 до 90 км/ч. При замедлении на 200 км/ч за 4.5-5 секунд выделяется огромное количество тепловой энергии. А как это проявляется на деле? Перегреваются тормоза - диски и сами суппорта. Вот как это выглядит:

00:00:53

MotoGP: Лоренцо перегревает тормоза на Twin Ring Motegi, 2015
Открыть на МОТОГОНКИ.TV


Хотя рабочий температурный диапазон карбоновых дисков диаметром 340 мм составляет от +300 до +800 градусов Цельсия, на таких трассах, как Twin Ring Motegi это значение может повышаться до +1000С. Это редкость, но сегодня Лоренцо удалось достичь рекордной отметки в +1030С, что привело к перегреву и накалу роторов в трех поворотах, сообщили специалисты Brembo.

Лоренцо жаловался, что ему трудно тормозить в 1-м и 5-м поворотах. Это произошло из-за того, что при температуре более 1000 градусов карбоновый состав начинает активно окисляться, а качество торможения резко снижается. Одной из главных проблем для инженеров-подвесочников в Мотеги является тот факт, что пилоты MotoGP зачастую используют передний тормоз не только перед шпильками, но и в шиканах, чтобы влиять на траектории. Это также не способствует своевременному остыванию дисков.

Решить проблему удалось установкой свежих покрышек, с которыми Хорхе перед поворотом смог тормозить даже жестче и позднее, а заодно сократить время торможения до 4 секунд, то есть и время, при котором происходит наибольшее выделение тепла из-за трения колодок о ротор, что дало Лоренцо небольшое преимущество перед Росси и взять поул-позицию. К сожалению, в гонке использовать тот же прием Лоренцо сможет только на начальных стадиях заезда.

Аэродинамические надстройки на Ducati Desmosedici заводской команды MotoGP
Аэродинамические надстройки на Ducati Desmosedici заводской команды MotoGP


Для решения проблем с перегревом команды прибегают к использованию разных инженерных приспособлений. В Yamaha, например, часто используют для этой цели "крылышки" на пластике front fender (крыла переднего колеса), которые загнуты таким образом, что направляют потоки воздуха на роторы. Ducati и частные команды, такие как Tech 3 Yamaha, устанавливают дополнительные карбоновые воздухозаборники, чтобы подавать набегающий воздух прямо на суппорта и диски во время заезда. Это помогает снизить температуру на 100-150 градусов в быстрых поворотах при холодной погоде. В воскресенье в Мотеги ожидается как раз такая.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 10 октября 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
Yamaha YZF-R3 для Motorrika R3 Cup 2020
МОТОГОНКИ.РУ


1100690
годовая
аудитория
79908
читателей
за месяц
7546
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message