МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

FGSPORT отвечает на 600-кубовую "угрозу" со стороны MotoGP

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
10 июня 2008 | 7430
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU
Организатор и промоутер Чемпионата мира по Супербайку (World Superbike и World Supersport), компания FGSport отвечает на решение MSMA и Dorna осуществить переход класса GP250 на 600-кубовые 4-тактные мотоциклы к 2011 году.

МОТОГОНКИ.РУ, 10 июня 2008 - FGSPORT твердо стоит на своей позиции, принятой в 2003 году относительно определений участников чемпионатов: все мотоциклы должны быть перестроены из серийных моделей и точка. Это означает, что любой двигатель или узел, входящий в состав мотоцикла, должен быть получен путем модификации серийного агрегата - уже в рамках правил и регламентов, определенных FIM.

Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki и Ducati физически не способны обеспечить новой техникой новый класс. Вернее, не способны создать еще один класс прототипов. Поэтому, планы ввести 600-кубовые прототипы в Большие Призы неоднозначны. FGSPORT ставит перед FIM четкие вопросы, которые должны расставить все точки над "i" при разработке нового технического регламента:

1) На сколько возможно использование заводами модифицированных серийных двигателей? На сколько это будет совпадать с главными принципами построения отношений между мировыми чемпионатами? И почему вообще в MSMA выбрали именно 600-кубовые 4-цилиндровые двигатели?

2) Если заводы не в состоянии на данный момент построить собстенных прототипов, то вероятно, они обратятся за помощью к сторонним разработчикам. В этом случае, не приведет ли это к созданию прецедента с выпуском мелкосерийных моделей? Ведь это также будет противоречить главному принципу в разделении полномочий WSBK и MotoGP...

В качестве примера для иллюстрации второго вопроса, приводится опыт компании WCM, принимавшей участие в MotoGP в 2003 году. Тогда компания имела собственный оригинальный проект шасси (кстати, он подходит для установки на него любого современного 600-кубового двигателя), но на это шасси могли устанавливаться любые двигатели. В свое время WCM покинула паддоки MotoGP именно из-за возникновения противоречий с техническим регламентом, так как мотоциклы их были признаны полу-прототипами (т.е. мелкосерийной продукцией).

Dorna со своей стороны требует от FIM более подробного описания понятия "чистый прототип" (pure prototype), а также в ответ на вопросы со стороны FGSPORT определить, не будет ли противоречий с возможным использованием уникальные запчастей, которые используются заводские команды в World Superbike.

Вторая встреча представителей MSMA, FIM, Dorna и FGSPORT состоится в рамках ГранПри Нидерландов в Ассене 28 июня.

P.S. Главными "пострадавшими" в переделе классов GP250 и GP600 станут европейские заводы, такие как Aprilia и KTM. На сегодняшний день мотоциклы Aprilia составляют более 60% всего парка класса 250-кубовых байков.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 10 июня 2008
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Yamaha YZF-R3 для Motorrika R3 Cup 2020
MotoGP - QatarGP 2020: Гран-При Катара - Moto2 и Moto3
MotoGP: Ducati Desmosedici GP20 (2020)
МОТОГОНКИ.РУ


1108715
годовая
аудитория
79781
читателей
за месяц
10551
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message