МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
10 февраля 2022 в 17:14 | 22092
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Гид по прототипу MotoGP Aprilia RS-GP (2022) от его создателя Романо Альбезиано

Генеральный конструктор прототипа Aprilia RS-GP Романо Альбезиано за последние полгода стал чаще улыбаться: у него есть для этого повод - его детище вышло на высочайший конкурентоспособный уровень в MotoGP, и заводская команда стоит на пороге достижения первой победы в Гран-При. Цель на 2022 год - стать полноценным членом MSMA во всех смыслах, наконец, отказавшись от преференций, которые дает "новичкам" чемпионата отсутствие побед в гонках.

МОТОГОНКИ.РУ, 10 февраля 2022 - Дизайн Aprilia RS-GP и его ливреи 2022 года - один из наиболее гармоничных в паддоке MotoGP. В этом году не будет никаких ярких мазков и угловатостей в дизайне облицовок, всё исключительно плавное и гладкое. Фирменный цвет Aprilia Racing - красный - на самом деле черный: пока пилоты Aprilia не возьмут свою первую победу, команда намерена использовать такую цветовую схему - схему «прототипа в разработке».

MotoGP-2022: заводской прототип Aprilia RS-GP22
MotoGP-2022: заводской прототип Aprilia RS-GP22
перейти в фотогалерею

Это - навсегда? По мнению Альбезиано, разработка никогда не завершится. Просто она перейдет в иное русло...

«Мы уже были готовы назвать RS-GP21 "идеальным", однако, затем начали разработку GP22 и... немного увлеклись, - смеется выдающийся инженер из Ноале, - Мы переделали всё, все компоненты! План был - улучшить отзывчивость двигателя, еще немного повысить пиковые показатели. И это привело к тому, что изменился не только мотор, но и шасси, аэродинамика - буквально всё».

Генеральный конструктор Aprilia RS-GP Романо Альбезиано
Генеральный конструктор Aprilia RS-GP Романо Альбезиано

«С точки зрения изменений - внешних габаритов, геометрии шасси и так далее, - разницы практически нет. Но внутри мотора множество изменений в деталях. Мы изменили конфигурацию мотора к 2021 году, сделав 90-градусный V4. Мы пришли к этому после большой серии испытаний и сравнений. Аэродинамика продолжает эволюционировать, и здесь не существует никакого идеала - он не может быть достигнуть с инженерной точки зрения, только с точки зрения эстетики, но это иногда идет в разрез с идеями Мото Гран-При, к сожалению».

MotoGP-2022: Заводской прототипа Aprilia RS-GP22
MotoGP-2022: Заводской прототипа Aprilia RS-GP22
перейти в фотогалерею

«Огромные изменения в электронике, особенно, именно в ПО - в стратегиях. Увеличение мощности всегда влечет за собой пересмотр всего спектра сопутствующих элементов, и стратегии управления на первом месте. Некорректно работающий пакет существенно снижает потенциал, даже самый сильный пилот не может раскрыть потенциал лучшего двигателя, когда некорректная работа электроники просто "бьет ему по рукам", понимаете? Это зона ответственности завода, не пилота. Наша задача - дать пилоту абсолютный инструмент».

MotoGP-2022: заводской прототип Aprilia RS-GP22
MotoGP-2022: заводской прототип Aprilia RS-GP22
перейти в фотогалерею

Одно из самых заметный изменений - смена технического партнера Aprilia в конце 2021 года: к новому двигателю итальянская компания SC Project создала и новую выпускную систему. Ранее, Aprilia заказывала эту работу в Akrapovic.

MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
перейти в фотогалерею

Новую версию Aprilia Racing обкатала впервые на шейкдауне в Сепанге, на второй день тестов к работе тест-пилота Лоренцо Савадори присоединились Виньялес и Эспаргаро. Результаты тестов все видели: Алеш и Маверик завершили MotoGP IRTA Sepang в ТОП-5, заняв 2-ю и 5-ю строчки в плотном контакте с соперниками из Ducati, Honda и Suzuki.

MotoGP-2022: Заводской прототипа Aprilia RS-GP22
MotoGP-2022: Заводской прототипа Aprilia RS-GP22
перейти в фотогалерею

Двигатель стал мощнее, что также потребовало от инженеров перекройки дизайна маятника и рамы. В конце сезона-2021 года Лоренцо Савадори испытывал в Сепанге алюминиевый маятник новой формы, но после Сепанга команда решила оставить полностью карбоновый, принятый на вооружение в 2019 году.

MotoGP-2022: Заводской прототипа Aprilia RS-GP22
MotoGP-2022: Заводской прототипа Aprilia RS-GP22
перейти в фотогалерею

Карбоновая вилка Ohlins также надежно обосновалась в конфигурации Aprilia RS-GP к 2020 году. Теперь, когда торможение стало еще более агрессивным и мощным, когда Brembo вводит в эксплуатацию диски увеличенного до 355 мм диаметра, хорошо контролируемая жесткость front-end стада еще актуальней.

MotoGP-2022: Заводской прототипа Aprilia RS-GP22
MotoGP-2022: Заводской прототипа Aprilia RS-GP22
перейти в фотогалерею

Романо продолжает: «MotoGP - феноменальная площадка для реализации всех фантазии и идей конструкторов! Ради этого мы вернулись в чемпионат. Хотя последние два сезона активной разработки некоторых элементов прототипов не велось из-за ограничений, всё представленное в 2022 по сути - 100-процентные новинки. Все станут быстрее, мощнее и так далее, в общем, станут ближе во всех аспектах, и Aprilia в числе шестерки заводов на правах полноценного участника MSMA».

MotoGP-2022: заводской прототип Aprilia RS-GP22
MotoGP-2022: заводской прототип Aprilia RS-GP22
перейти в фотогалерею

«Для меня, как инженера, эта работа никогда не будет завершена на 100%. Максимум, к которому по моему разумению мы могли бы подойти - это 95% раскрытия потенциала современного мотора. Если мы когда-нибудь достигнем полного раскрытия потенциала современного 1000-кубового двигателя, это будет означать конец эры 4-тактных моторов».

MotoGP-2022: Презентация Aprilia Racing
MotoGP-2022: Презентация Aprilia Racing
перейти в фотогалерею

Главная тема года - скорый переход MotoGP на использование принципиально нового, гораздо более экологически чистого синтетического топлива. Не избежал вопросов об этом и Альбезиано. Но он солидарен с коллегами во всем: «В будущем мы, скорее всего, будем использовать чистое синтетическое топливо. Мы с коллегами уверены, что это большой вызов для инженерии, но также и путь к спасению. И это будет настоящая революция в мире моторного спорта, а затем и всей индустрии. Скорее всего, мы потеряем часть потенциала, но затем ситуация стабилизируется. В любом случае, мы будем играть на равных с нашими коллегами, никто не получит явного преимущества, поэтому мы готовы к этой игре все вместе. Будем друг друга подталкивать вперед. А ради этого и существует MotoGP

MotoGP-2022: заводской прототип Aprilia RS-GP22
MotoGP-2022: заводской прототип Aprilia RS-GP22
перейти в фотогалерею

Спецификация Aprilia RS-GP (2022):


Двигатель: Aprilia Racing V4 90°, с диаметром цилиндра 81 мм, коленчатым валом типа counter-rotating, пневматическим приводом клапанного механизма
Макс.мощность: более 260 л.с.
КПП: механическая, кассетного типа, 6 передач
Сцепление: STM, проскальзывающее
Трансмиссия: Seamless
Управляющая электроника: Magneti Marelli ECU AGO 340
Инерциальная платформа: IMU Magneti Marelli IPS-160 (6 акселерометров и 6 гироскопов)
Управляющее ПО: MotoGP Unified Software (USW)
Выпускная система: SC Project, титан, оригинальной конструкции
Шасси:
Рама - диагональная алюминиевая типа «double rail frame» с карбоновыми подушками и кронштейнами крепления двигателя
Маятник - полностью карбоновый, новая версия
Подвески:
Вилка - карбоновая Ohlins TSB46
Задний амортизатор - Ohlins TRSP44
Тормоза:
Перед - Brembo GP4-RX 4-поршневые, 2 диска (355 мм)
Зад - Brembo 2-поршневой суппорт, 1 диск (255 мм)
Колеса: Marchesini Racing, 17", кованый алюминий
Покрышки: Michelin Powerslick
Сухая масса: 157 кг
Объем топливного бака: 22 л

MotoGP-2022: Заводской прототипа Aprilia RS-GP22
MotoGP-2022: Заводской прототипа Aprilia RS-GP22
перейти в фотогалерею

Один из самых важных гаджетов, который пилоты Aprilia уже активно используют в своей работе - Ride Height Device, активация которого осуществляется рычагом на правом пульте. На левом пульте у Виньялеса установлен Thumb brake, так что туда поставить второй рычаг никак нельзя.

MotoGP-2022: Презентация Aprilia Racing
MotoGP-2022: Презентация Aprilia Racing
перейти в фотогалерею

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 10 февраля 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message