МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjeQbxVE
25 октября 2014 в 19:46 | 180288
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Мотоботы Alpinestars: новинки 2015 для мотокросса и эндуро

Доступно и подробно о всех новых моделях мотоботов для мотокросса, эндуро и путешествий компании Alpinestars 2015 года: TECH 10, TECH 8, TECH 7, TECH 3 и супер новинка TECH 5.
Продолжение »
1 страница из 5

МОТОГОНКИ.РУ, 25 октября 2014 -

Пополнение в линейке Alpinestars TECH 8 - представляет Сильвио Бруннер

Пополнение в линейке Alpinestars TECH 8 - представляет Сильвио Бруннер


В конце октября 2014 года итальянская компания, специализирующаяся, прежде всего, на создании и производстве обуви для мотоциклов и мотоспорта - Alpinestars представила в Москве все новые модели, которые появятся на прилавках дилеров в самое ближайшее время. О главных изменениях и улучшениях - из первых рук, специально для МОТОГОНКИ.РУ

Aplinestars TECH 10

Это уже 5-е поколение топовой модели мотоботов для мотокросса и, что важно, на чем делает особый акцент компания - для Supercross, разработанная с участием многих официальных пилотов Alpinestars из AMA MX и AMA Supercross. Основные особенности: сверх технологичное производство для обеспечения максимальной обратной связи между мотоциклом и гонщиком при максимальном уровне защиты и комфорте. Это дорогостоящие ботинки для кроссменов-прорайдеров, они не подходят для эндуро и жестких эндуро-кроссов.

Alpinestars TECH 10

Alpinestars TECH 10


Tech 10 самый легкий, подвижный и мягкий ботинок из всей линейки Alpinestars, его используют все топовые мировые пилоты. Сделать ботинок как можно легче, даже по сравнению с прошлым поколением, и обеспечить минимальную угрозу для травм при скручивании стопы при приземлениях после прыжков - вот что было главной задачей R&D департамента в 2013-2014 годах.

Изменены: дизайн подошвы, дизайн внутреннего защитного ботинка, дизайн "сэндвича", из которого сделана основная защитная часть ботинка, толщина кожи, переменная плотность и толщина оболочки.

В производстве обуви Alpinestars серии TECH (всех моделей) стал использоваться особый "норвежский шов" при соединении подошвы и с корпусом ботинка, это скрученный и трех прочный нитей шнур, который препятствует попаданию внутрь шва влаги, что продлевает срок службы кожаных элементов. Вообще, Alpinestars одна из немногих компаний, которые используют в производстве подошвы основу из кожи, а не картона. В TECH 10 шов дополнительно защищен внешней оболочкой из полиуретана, а вот в TECH 8, описание которой можно будет найти ниже, он открыт.

Единая сэндвич-структура Alpinestars TECH 10: ботинок монолитный, состоит из нескольких слоев

Единая сэндвич-структура Alpinestars TECH 10: ботинок монолитный, состоит из нескольких слоев


Alpinestars увеличили толщину кожи для производства TECH 10 до 3.3-3.4 мм в 2014 году и с тех пор придерживаются этого стандарта.

Сэндвич-структура основного ботинка обеспечивает максимальную защиту от фронтальных ударов: передняя часть из прорезиненного полиуретана - жесткая плавно переходит в кожаную, мягкую часть без швов и выступов. При ударе в переднюю часть бота, сила перераспределяется равномерно по большей площади, что снижает риск серьезных точечных повреждений. Внешний каркас бота имеет переменную плотность и толщину от носка к пятке. Мобильная часть - посередине, жесткие, фиксированные - спереди и сзади.

Для максимальной обратной связи гонщика с его мотоциклом

Для максимальной обратной связи гонщика с его мотоциклом


Внутренняя сторона мотоботов Alpinestars TECH 10 имеет достаточно чувствительную, тонкую, в то же время, хорошо защищенную комбинированную пластину из резины и замши с алюминиевой защитной вставкой, которая предотвращает возможность ожога при касании с горячими частями двигателя и выхлопной системы. Эта часть бота обеспечивает наиболее плотный контакт пилота с мотоциклом и идеальный зацеп с обратной связью при прыжках.

Элементы Alpinestars TECH 10

Элементы Alpinestars TECH 10


Новый дизайн основного (нижнего) ботинка с верхней ("голенищем") препятствует возникновению "неестественных" движений голеностопа пилота в обоих направлениях (вверх и вниз), полностью блокируя скручивание по оси X.

Резиновая накладка для обеспечения максимально четкого контакта с подножкой - сменная в Alpinestars TECH 3

Резиновая накладка для обеспечения максимально четкого контакта с подножкой - сменная в Alpinestars TECH 3


Подошва оснащена сменной резиновой накладкой для лучшего зацепа с подножками мотоцикла. Этот элемент можно заменить на новый (киты для смены продаются у дилеров Alpinestars, как и прочие расходные материалы, вроде застежек).

Новый внутренний носок Alpinestars TECH 10

Новый внутренний носок Alpinestars TECH 10


Дышащий внутренний "носок" TECH 10 изменен в 2014 году: он обеспечивает более надежную защиту пятки и сустава, оставаясь дышащим элементом. Второе предназначение "носка" - более плотное расположение ноги в мотоботе. Все шарниры регулируемые, а перемычка - сменная: ее можно поменять на другую, если у вас, например, в прошлом были какие-то травмы или отличная от стандарта антропометрика.

Внимание! На фото - переходной тип TECH 10 (предсерийная версия 2014-15), конечная MY15 может незначительно отличаться в деталях. Фото: motofoto.ru

1 страница из 5
Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 25 октября 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message