МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Мотокросс и Суперкросс
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
9 апреля 2015 в 22:33 | 15061
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Тренерская: Г.И.Ярыгин о тренировочных сборах по мотокроссу

Весна - время тренировочных сборов в российском мотокроссе, для большинства - единственный выезд. Что учесть при планировании предсезонных тренировок тренерам и спортсменам, мы попросили рассказать Заслуженного тренера России Геннадия Ивановича Ярыгина:

МОТОГОНКИ.РУ, 9 апреля 2015 - - Исходя из своей многолетней тренерской практики и работы со спортсменами самого разного уровня, попробую дать полезные, «не кабинетные» рекомендации по организации предсезонного сбора. Для спортсменов, которые выезжают на один трехнедельный сбор перед началом летнего сезона. У тех, кто имеет возможность с декабря тренироваться в Испании или на Сицилии – другие программы…

Состав сбора лучше формировать заранее, подбирая количество юношей, взрослых, их уровень. Принцип «кто приедет, того и научу» попахивает халтурой. Оптимальный количественный состав сбора во многом зависит от уровня спортсменов, чем он однороднее, тем легче работать. В любом случае, на мой взгляд, количество спортсменов не должно превышать 12-15 человек. Программа, о которой мы поговорим, пригодна и для индивидуальных занятий.

Основной задачей предсезонного сбора является «вкатывание» спортсменов после зимнего периода, когда надо накатывать ездовые объемы (часы), при этом совмещая работу над техникой выполнения элементов, поиском скорости и скоростной выносливости. Это основные составляющие программы предсезонного сбора. А вот сколько и чем заниматься, должен спланировать тренер. Метод «три по 40 и домой» отвергаем сразу – это метод «пастуха».

При любом цикле за сбор вы проведете 15-16 тренировок. На мой взгляд, не стоит начинать тренировки с песчаных трасс – они представляют высокие требования к физической подготовке, которая у нашего «контингента» всегда недостаточная. Для тех, у кого есть возможность уезжать на грунт в январе – феврале, первый сбор можно провести на песке, занимаясь исключительно специальной выносливостью, оставив скоростную работу на более поздний период. Мы же говорим о варианте одного сбора, поэтому начинайте с жестких трасс. На песок можно выехать 2-3 раза за сбор.

На первых двух-трех тренировках 30 % времени отведите работе на «поляне», дайте возможность спортсменам вспомнить летнюю технику езды: займитесь ездой по эллипсу, разгоном – торможением, ездой по квадрату со сносом заднего колеса, змейкой и т.д. Больше фантазируйте. Если кто-то улыбнулся при слове «змейка», то напрасно: она очень полезна, посмотрите тренировки великого футболиста Лионеля Месси, который гоняет по ней мяч. А ведь он все умеет (по квадрату тоже).

В первой части сбора старайтесь раскрепостить спортсменов, дайте им возможность спокойно вкатиться в летний сезон, не «пугайте» секундомером. Напротив, объявляйте перед заездами, что хронометраж вы не ведете. Иначе молодые ребята забудут ваши тренерские установки и начнут соревноваться.

Примерная программа тренировок в первой половине сбора может быть такой:

1. Разминка на поляне – 30-40 мин, чем заниматься мы уже обговорили, плюс на 2й–3й тренировке добавьте отработку стартов без прохождения стартового поворота – еще рано. Лучший вариант – использование 4-х местной учебной стартовой машины.
2. После отдыха – продолжение разминки по всей трассе – сидя, стоя 15 - 20 минут.
3. Свободный заезд по всей трассе 25-30 мин.
4. Работа на участках трассы (колея, опорные стенки и т.д.) – 30 мин.
5. Свободный заезд по всей трассе 25-30 мин.

Примечание: более точные дозировки по времени, в том числе и отдыха, должен определить тренер в зависимости от состояния спортсменов, погоды и т.д. Например, сильная пыль может изменить ваши планы.

За тренировку накатывайте не менее двух часов. Для большинства наших спортсменов объем, превышающий это время, является «смертным приговором», а в лучшем случае – тратой бензина на маленькой скорости. Главное в этот период – отработка всего заданного объема.

После того, как вы накатали 7 – 8 часов, увеличьте продолжительность заездов до 30 минут. Не «гоните» сбор, отдых между заездами делайте достаточным для полного восстановления. Как правило, признаки сильной усталости появляются на 5й-6й тренировке. Тренировочный цикл «3-1» - три дня тренировки, один день отдыха, может оказаться тяжелым во второй половине сбора, когда необходимо переходить к скоростной работе. Перейдите на цикл «2-1». Минимальное количество наката часов, необходимое для начала скоростной работы – 10-12. Это тоже мало, но мы исходим из наших условий. Если начнете заниматься скоростной работой раньше, это приведет к травматизму.

Одной из самых трудных тренерских задач – это сделать тренировку интересной, разнообразной и не превращать ее в «пахоту невольников». Ведь не все участники сбора озабочены «высшими» целями, поверить в это требует времени и помощи тренера, родителей. Частые упреки могут вызвать обратную реакцию (часто этим страдают родители).

На мой взгляд, одним из показателей профессионализма тренера является его способность увидеть, за что похвалить спортсмена при любом плохом результате, который он показал. А сделать тренировки плодотворными и интересными можно при одном условии: больше думать и знакомиться с методиками тренировок лучших тренеров из других видов спорта.

Лабинск -2005, сборы, мотокросс
Лабинск -2005, сборы, мотокросс

Прежде чем перейти ко второй части нашего сбора, хочу высказать свое отношение к «длинным» заездам, их продолжительности. Известно, что в таких видах спорта как легкая атлетика, лыжи и др. большими объемами вырабатывается специальная выносливость – способность выдерживать нагрузки длительное время. Злоупотребление большими объемами ведет к снижению скорости. Поэтому очень важным моментом является правильное сочетание объемной и скоростной работы. В мотокроссе заезды довольно скоротечны, прослеживается явная тенденция к уменьшению их продолжительности. (В Чемпионате Мира заезды стали длиться 35 минут, вместо недавних 45). Думаю, что в тренировочном процессе продолжительность заездов не должна превышать время, обозначенное регламентом соревнований для данного класса + 5 минут. Для взрослых – это 40 минутный заезд. Но все индивидуально. Например, спортсменам класса 85, готовящимся перейти в юниоры или взрослые время объемных заездом можно задавать в зависимости от того, к чему они готовятся. При «переборе» с продолжительными заездами организму будет трудно настроиться на короткую, спринтерскую работу.

Вернемся к тренировкам. Итак, мы накатали около 15 часов и можем начинать разгоняться: начинаем хронометраж, по возможности каждого участника сбора (родители «берут» по 2-4 спортсмена). Результаты хронометража объявляем после каждого заезда.

В этой части сбора практически исключаем работу над техническими элементами (можно только при разминке). Но оставляем работу над стартами с выполнением стартового поворота. Это поможет снизить волнение на старте в соревнованиях. Напомню, что основной задачей второй части сбора является повышение скорости и скоростной выносливости – то есть способность выдержать высокую скорость в течение длительного времени, - заезда.
Примерное соотношение скоростной и объемной работы – 40/60.

Ориентировочная программа тренировок во второй части сбора может быть такой:

1. Разминка по всей трассе – 20 минут.
2. Скоростная работа: вариантов ее несколько:
A. Групповые старты на 1-2-3 круга.
B. Старты с гандикапом (интервалами) в 10 секунд. При этом варианте слабые спортсмены стартуют первыми, это стимулирует их побороться при обгонах.
C. Старты группами 3 х 10 минут без отдыха, только остановка. При любом варианте скоростной работы ее продолжительность должна быть не менее 30 – 35 минут чистого времени. Рваный ритм скоростной работы очень тяжелый. Поэтому тренер должен внимательно контролировать состояние спортсменов.
3. Заезды по всей трассе – 30 – 35 минут.
4. Отработка стартов по секторам: 10 метров; 80-90 метров; со стартовым поворотом. При этом варианте вы видите, где спортсмен совершает ошибку. Для снижения риска лучше стартовать четверками, не больше.
5. Заезд по всей трассе 30 минут.

Все скоростные заезды включайте в первую часть тренировки, после разминки по всей трассе, так как время круга, показания в этих заездах становится ориентиром для контроля времени в объемных заездах. Цель и смысл таких тренировок следующие: в «длинных» заездах надо стремиться ехать по лучшему времени, которое было показано в скоростных заездах. В идеале, к окончанию сбора потеря времени круга в 30 – 35 минутных заездах должна составлять 1-2 секунды. Это означает, что для вашего состава сбора нагрузки спланированы правильно. Но часто картина бывает другой: плохая физическая подготовка и усталость мешают достигнуть желаемой цели. Для большинства, трехнедельного сбора не достаточно для достижения спортивной формы к началу сезона. Поэтому падение времени круга в заездах может превышать желаемые секунды. Ничего страшного в этом нет, это обычное явление. Пика формы вы достигнете, накатав 50-70 часов, за этот период будет улучшаться и время круга, и способность выдерживать это время в заезде, и в соревновательный период (особенно в его начале) надо продолжать работу над скоростной выносливостью.

Возвращаясь к сбору: тренеру надо знать, что тренировки сериями коротких скоростных заездов являются одними из самых тяжелых не только физически, но и психологически! Важно не допустить переутомление спортсменов и не проводить такие тренировки чаще 2-3 раз в неделю. Главные признаки переутомления – нежелание ездить, падение времени круга, плохое восстановление пульса и дыхания. Решение в этом случае только одно – отдых.

Заключительную тренировку на сборе (за 2 дня до соревнования) лучше провести в соревновательном режиме, с общими стартами и выдержкой регламента предстоящих соревнований.

И еще об одном важном моменте: об атмосфере на сборе. Она должна быть рабочей, но обязательно доброжелательной! Сделать ее такой – обязанность тренера и его помощников, единственное оружие которых – их авторитет! Больше общайтесь со спортсменами вне тренировок. Тренер не должен идти на поводу у спортсменов и жалеть их, но он обязан их беречь.

Заканчивая наш разговор, скажу, что через сборы с похожими программами в разные годы прошли многие наши ведущие гонщики, в том числе и выступающие теперь в Чемпионатах Мира. И не все из них на этих сборах были лучшими. Но терпение, труд и вера в себя сделали их теми, за кого мы болеем, кто всех нас объединил.

И последнее: все рекомендации о тренировочном процессе – только мой взгляд и он не претендует на бесспорность. Сколько тренеров, столько и методов занятий, главный судья в этом вопросе – отзывы тех, кто нам доверился. Удачи всем.

С уважением, Г. Ярыгин,
специально для МОТОГОНКИ.РУ

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 9 апреля 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message