Дакар 2010: СУ9 - Прощай, "трехмерная" пустыня! Обзор дня

Страница 1

---

Обзор девятого дня ралли "Дакар" хочется начать очень точной цитатой из блога команды "КАМАЗ-Мастер": "Пустыня в нашем понимании — это некая относительно плоская земная поверхность с песком, ну и может быть небольшими дюнами. Атакама не такая. Эта пустыня трехмерна. Она поднимается местами до 3000 м над уровнем моря. Сегодняшний бивуак расположен в долине, которую окружают горы высотой около 300 метров, до вершин засыпанные песком."

Местами, из-под песка на поверхность вылезают здоровенные валуны - когда-то и они были большими, но проиграли битву маленьким песчинкам, засыпавшим их по самую макушку. Когда такие каменья вырастают (совершенно неожиданно) на пути мотоцикла или автомобиля, случается авария. Так и на "Дакаре": не всегда большие гонщики и их большие мотоциклы побеждают. Марк Кома тому живое подтверждение. Он может выиграть каждый из оставшихся пяти этапов, но уже точно не выиграет весь ралли-марафон. И это очень грустно.

Девятый день 32-го "Дакара" начался с объявления о задержке старта более чем на 2 часа. Вместо 9:00, организаторы решили перенести его на 11:00 из-за густых туманов, окутавших равнинные участки СУ9. А ведь именно на такой равнине, в чаше из 300-метровых песчаных холмов раскинулся бивуак Копьяпо! В итоге, хронометрируемый участок сократили - вместо 209 км до 170, а гонщиков решили выпускать из лагеря не по одному, как раньше, а пачками по 20 человек - чтобы не потерялись. Хорошая новость для оставшихся в строю 94 пилотов: сухие пески "трехмерной" Атакамы вдоволь поиздевались над ними, пора и честь знать.


Марк Кома, выигравший восьмой день, стартовал первым. Первым он и пересек финишную черту СУ9. Опытный испанец, заряженный на победу в этой гонке, не намерен сдаваться до самого конца, пусть теперь он и не рассчитывает на главную награду. История с 6-часовым штрафом, теперь переросшим в 7-часовое суммарное отставание от лидера - темная история, но слово организаторов - закон, и спорить не намерены ни представители KTM, ни сам действующий чемпион "Дакара". Он решил продолжать, все, точка!

Марк доволен ходом гонки, особенно интересным он считает начало дня, когда в пустыне одновременно оказалось сразу множество гонщиков: "Очень необычный день, - сказал испанец, - Старт - просто супер! Такого я еще не испытывал в своей жизни. Мы долго ехали плечо к плечу с Уллевальсеттером в очень хорошом темпе, и еще два мотоцикла рядом с нами. И кто-то постоянно маячил впереди. СУ в целом оказался интересным: много дюн - чистый тест на ориентирование. Еще один день прожит, еще на один день мы стали ближе к финишу. Что могу сказать? Я счастлив! Покрышки себя ведут превосходно, как новые."


Депре принял эстафету и при виртуальном отсутствии Кома, ведет за собой пестрый пелетон и рассчитывает на победу: "Каждый играет в этой пьесе свою роль, - сказал француз, добравшись до Ла Серены, - Мы менялись позициями с Марком раз пятнадцать, не меньше. На последних километрах, у нас были два различных пути к финишным воротам, так вот мы и избрали каждый свой. Никто не хотел уступать, и все равно, Марк оказался там на несколько секунд раньше. Это лишь доказывает, как близки по классу спортсмены. В ралли-рейдах не часто случаются гонки на последних метрах спец.участков, но сегодняшняя была делом чести..."

Гонщики, заявленные в категории "450 куб.см.", снова весь день были рядом, и на финише короткого СУ оказались с небольшим отставанием от 690-кубовых дакаровских реплик. Лопес Контардо, Фретиньи, Родригес, Паин и Ферховен несколько раз обгоняли соперников из KTM в дюнах, но, после КП3, когда караван вернулся на гравий, заняли более скромные позиции. Лопес показал лучшее время, проиграв Депре и Кома 1:10. Фретиньи, Родригес и Паин расположились в 4-минутной вилке, а единственный BMW G450X завершил день на 11-й позиции, в 10 минутах.


Франциско признался, что не планировал гнать сломя голову, рискуя потерял мотоцикл на последнем пустынном испытании. Его цель - победа в категории, и, возможно, подиумное место в абсолюте. Для этого нужно, как минимум - финишировать: "Сегодня было очень важно проехать спец.участок без потерь, потому что послезавтра начнется настоящая рубка за позиции, вот там-то я и начну борьбу за второе место, - сказал он. - Сегодня я в тройке! Это замечательно. А вы уже можете начинать предположения, кому же из нас достанется главный приз? Но, помните, что все еще может измениться. Поэтому, я рад, что я третий в данный момент. Хочу сказать, что я не борюсь ни с кем в этом марафоне. Это важно. Есть только я и моя стратегия. Я уверен, что хорошо ориентируюсь в этих местах, и что мой байк достигнет финиша. Хорошая позиция на финише - приветствуется, но не является самоцелью!"

День не прошел совсем уж "ровно" и без курьезов. Для Филипа Нуна из Ирландии, путешествие по Атакаме превратилось в истинное приключение - он заблудился. Первую ошибку в выборе направления частный гонщик совершил на 80 км спец.участка, после чего уехал далеко в сторону. Описав большую дугу, он вернулся в строй на 93 км, но не доехав до КП1, снова сбился с пути. Конкретно заплутав, ирландец наконец-то набрел на свежие следы и отправился искать тех, кто их оставил. Каково же было удивление, когда Нун вычислил свое местоположение - он вернулся к 12-му км СУ9! 90-километровая экскурсия по Атакаме понравилась ирландцу. Итоговый результат (Филип до сих пор не появился на бивуаке в Ла Серене) - вряд ли.
Читать дальше...

---

Страница 2