МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Мотокросс и Суперкросс
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjeQbxVE
21 января 2016 в 18:02 | 23855
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Дакар 2016: Интервью с победителем Dakar2016 Тоби Прайсом

Очень интересное интервью дал Red Bull победитель 38-го ралли-марафона Дакар в категории BIKES (Мотоциклы) Тоби Прайс: лучший и худший момент, самый сложный этап, мысли в пути, ожидания и реальность - и чего точно не ожидал австралиец в конце пути.

МОТОГОНКИ.РУ, 21 января 2016 - Как думаешь, в дебютный сезон у тебя был шанс выиграть Дакар?

- Определенно, нет. Я вступил в первый Дакар просто, чтобы набраться опыта и увидеть гонку изнутри. Хотел посмотреть, доставит мне удовольствие две недели фигачить в этом формате, выдержу ли я эту пытку. Взойти на подиум [в 2015] было для меня большим сюрпризом, я не ожидал, точно. Мы вообще не думали, что это возможно.

А какими были твои ожидания перед этим сезоном?

- Как минимум, повторить результат и подняться на подиум - это бы удовлетворило всю нашу команду, и мы снова совершенно не ожидали, что удастся побороться за победу. Хотя, если честно, я надеялся, что мы сможем достичь большего со второй попытки. Как гонщик, ты же всегда стараешься биться за победу, ты не едешь, чтобы стать вторым. Но Ралли Дакар - это такая игра, очень сложная, длинная и долгая. Нужно многое, что стать достаточно конкурентоспособным для победы.

Твое отношение к гонке изменилось по сравнению с сезоном 2015 года?

- Этот год был, пожалуй, таким же; когда я только вступил в борьбу, много нервничал, не знал, чего ожидать. Знаете, когда за 10 лет подряд только два парня делили между собой победы, это впечатляет. Но затем Сирил Депре пересел на машину, а Марк Кома занялся организацией гонки, это открыло двери для многих. И никто из нас не знал, как сложится гонка и чем она кончится, кто сможет бороться за победу. Неопределенность подобного плана нервирует.

Я уверен, когда "Мистер Стабильность" Марк Кома покинул KTM, они немного волновались. И я не хотел подвести команду, это точно. С этой победой, ставшей 15-й подряд, это именно они выиграли эту гонку! Я про себя думал: парень, ты точно не хочешь, вступив в заводскую команду KTM, завершить ралли 14-м. Возможно, эта мысль все время меня подстегивала. Я хотел выиграть гонку, чтобы отдать должное команде за оказанное доверие. Ведь ставка на меня в этом году была игрой ва-банк.

Что самое главное в битве за победу на Дакаре?

- Практически все важно. Наиболее важной частью гонки является навигация. Ты можешь все делать идеально, но одно мимолетно принятое неверное решение в выборе направления может разрушить всю гонку. Думаю, на 60% этот ралли-марафон - это навигация, на 30% - надежность байка, и только 10% - это физическая выносливость, способностью контролировать байк на высоких скоростях. Это похоже на переписку по СМС за рулем машины, когда едешь по скоростному шоссе - что в принципе не надо делать! - потому что тебе постоянно надо следить за дорогой, а другим глазом шарить по роад-буку. На пару секунд перевел взгляд, и в этот момент может все измениться в очень, очень плохую сторону - или пропустишь поворот, или...

Лучший и худший момент этого ралли для тебя?

- Лучшими моментами были два этапа, где я лидировал весь день, не допустил ни единой ошибки в навигации, был доволен собой - все складывалось превосходно. Худшим моментом гонки был хронический недосып.

Какой этап в этом году самый сложный?

- Без сомнений, СУ11, 956 км за день. Нас подняли где-то в 2 часа ночи, и было всего минут 40-45 до выезда с бивуака. И не думаю, что кто-то финишировал в этот день раньше, чем в 16:00-16:30 - это был оооочень долгий день. Сначала, мы проехали 420 км по лиасону к старту спец.участка. Самым тяжелым был момент, когда солнце только начало припекать, а ты уже в пути несколько часов, и... начинаешь клевать носом! Вот чего мне меньше всего хотелось бы, так это уснуть за рулем мотоцикла. Но Дакар дает тебе такую возможность. Вот, это был самый экстремальный день гонки.

О чем думает человек, которому нужно проехать много-много часов на мотоцикле?

- Начинаешь думать обо всем понемногу, разные мысли в голову лезут. Я мечтал о возвращении домой, в Австралию. Потом пришла в голову мысль, а закрыл ли входную дверь, когда уезжал в аэропорт? Когда ты на спец.участке, допускаешь ошибку, команда всегда может видеть тебя на радаре. Если едешь в неверном направлении, они это тоже видят. И в этот самый момент ты начинаешь надеяться, что они ушли на обед и не следят за тем, как ты совершаешь маневр, чтобы вернуться на пусть истинный. Да много еще чего...

Насколько важным является твоя победа для австралийцев - ведь она первая в истории?

- О, чрезвычайно важная! Я еще не ощутил это в полной мере, но знаю - это прорыв. Ни в одном самом сладком сне я не мог себе представить, чтобы такие парни, как Даниэль Риккьярдо, Марк Веббер, Эрик Бана и Кейси Стоунер будут через Twitter слать мне персональные поздравления. А менеджер KTM Роджер Де Костер - икона в мире мотоспорта - лично будет держать пит-борд для меня, приговаривая, "Тоби, ну, ты мужик!!!" Представляют, что ждет меня, когда вернусь в Австралию.

Перевод и адаптация: Кирилл Чернышев

Важные новости
 
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 21 января 2016
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message