Пилоты заводской команды KTM Марк Кома и Сирил Депре в очередной раз выиграли ралли-марафон "Дакар" в категории "МОТО". Это уже десятая победа представителей завода подряд: Кома и Депре сменяли друг друга на подиуме год за годом...
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 21 января 2011 - Как показала практика, никакие изменения правил и давление со стороны организаторов гонки не способны изменить главную тенденцию: победу на "Дакаре" вновь одерживают команды, наилучшим образом подготовившиеся к марафону. Это касается не только мотоциклов, но и других категорий. "КАМАЗ-Мастер" просто не имел конкурентов в категории "Грузовики", а среди "Внедорожников" подиум полностью заняли экипажи Volkswagen. В этой системе уравнений все четко и ясно. Только при полном техническом обеспечении и сильном составе возможна борьба за результат. Частники, составляющие 85% пелетона просто не способны прыгнуть выше головы.
Ситуация до боли напоминает Формулу-1 и MotoGP, где в последние пять лет борьбу за победу и титулы вели между собой только несколько избранных пилотов, разумеется, из заводских команд. Остальные оспаривали лишь пятое место в абсолютном зачете.
A.S.O. пыталась изменить ситуацию, запретив участие в "Дакаре" мотоциклов с объемом двигателя более 450 куб.см. Уловка в целом сработала, и моторный парк марафона существенно расширился, благодаря приходу совершенно новых участников, ранее никогда не выставлявших свои мотоциклы на столь серьезное испытание. Но даже заводские команды, вернее, команды с заводской поддержкой - что важно в данном контексте, - не имели серьезных шансов против KTM, самой опытной и хорошо сбитой команды за всю современную историю "Дакара".
В любом случае, нет никаких сомнений, что заводские пилоты KTM составляют мировую раллийную элиту. Их соперники (в спортивном плане) не слабее. Теперь другим заводам, представленным на "Дакаре" следует сделать выводы из сложившейся ситуации: продолжать "поддерживать" энтузиастов или наконец-то создать собственные Dream Team для конкуренции с KTM.
О том, что тренд сложился, говорят результаты 33-го ралли-марафона: например, типа заводская команда Honda Europe Team финишировала со 100-процентным результатом - ни один из пилотов не сошел с дистанции, ни один из мотоциклов не "умер" по дороге к финишу. Техника проверена, и в составе команды даже был один топовый пилот - Куин Коди, завершивший гонку на уверенной 9-й позиции. Будь таких райдеров двое, а техническое обеспечение еще чуть-чуть серьезней, в 2012 году Honda могла бы побороться за место на подиуме. Тоже касается Yamaha и Aprilia. Сегодня же все места на пьедестале почета заняли пилоты KTM.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.