Honda и KTM оснастят 2-тактные мотоциклы прямым впрыском

МОТОГОНКИ.РУ, 16 марта 2017 - Что мы об этом знаем о 2-тактных мотоциклах? Их двигатели на порядок проще и дешевле 4-тактных, их легче производить, обслуживать можно "на коленке", они выдают больше пиковой мощности, 2-тактные машины легче. В общем, одни плюсы. Что давали 2-тактные моторы? Шанс юным начинающим пилотам недорого начать карьеру. Позволить 2-тактный байк и его обслуживание могли себе буквально все. Сейчас, вступление в любой гоночный класс стоит серьезных денег, большая часть из которых уходит на приобретение мотоцикла. Вторая часть - на его обслуживание.

Что не так? Примерно 15 лет назад японские заводы решили, что мотоциклы должны быть более технологичными, поэтому придумали хорошее основание для плавного перехода на 4Т - это экология. Идею с радостью поддержали в FIM. Всего за несколько лет из мотоспорта были практически полностью вытеснены 2-тактные машины (как в мотокроссе, так и в кольцевых мотогонках). Но, не в этом суть новости.

Главной причиной, по которой производители год за годом плавно сворачивают производство 2-тактных моделей, является все более жесткая экологическая политика и требования к новой технике. После введения нормы EURO 4 из оборота должны навсегда исчезнуть некоторые культовые модели мотоциклов, причем, такие были в модельном ряду у каждого из производителей.

Honda и KTM намерены заменить старые карбюраторные 2-тактные платформы радикально новыми, питаемыми точными, экологически чистыми и всегда хорошо работающими инжекторами.

Патентная документация, представленная Honda Motor Co. - новый 2Т двигатель с инжектором

Судя по схемам, которые нашли в патентных документах Honda британцы, новый 1-цилиндровый двигатель оснащается сверхкомпактным инжектором прямого впрыска; впрыск осуществляется напрямую в камеру сгорания, в результате чего топливная смесь одновременно является и охладителем для поршня (на схеме инжектор под №71).

Схема цикличности работы нового двигателя Honda - из той же патентной документации

Пока, по поводу внедрения технологии в серийное производство от Honda нет никаких сведений. Обычно, подобные новинки появляются "внезапно", поскольку в Honda четко сохраняется тайна и система сдерживающих табу на любое разглашение.

Новый 2-тактный двигатель KTM с инжектором для эндуро серии EXC

А вот в KTM уже объявили о скором изменении в модельном ряду EXC: уже в 2018 появятся сразу два - KTM 250 EXC TPI и KTM 300 EXC TPI с 2-тактным мотором, оснащенным оригинальным инжектором. Технологию TPI (Transfer Port Injection) в KTM называют не иначе, как революционной. Подробности ее обещают рассказать на официальной презентации, запланированной на 15 мая 2017.