МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
6 сентября 2010 в 21:13 | 15038
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Официальные лица MotoGP об инциденте с Шоя Томидзавой

Во всей вчерашней истории с гонкой Moto2 в Мизано и тяжелой, сложной аварией с участием сразу трех пилотов есть два вопроса, которые без устали задают организаторам Гран-При Сан-Марино, медикам и Dorna: не кажется ли им, что помощь Томидзаве оказывалась слишком долго? И почему не остановили гонки?

МОТОГОНКИ.РУ, 6 сентября 2010 - Многих смутила беспечность, с которой на аварию Томидзавы, Реддинга и Де Анжелиса отреагировала Дирекция гонок. Если бы подобное случилось в Королевском классе, в MotoGP или же в Формуле-1, гонку не только бы остановили, скорее всего ее остановили бы полностью. Примером может служить Гран-При Венгрии 2009 года, когда в тяжелую ситуацию попал Филиппе Масса. Ему потребовалась медицинская помощь сразу, на треке. Ради этого по среди заезда появился автомобиль безопасности. В "гонках поддержки", таких как Moto2 и GP125 так не делают.

Вспомним случай с Кармело Моралесом, который поймал жутковатый хай-сайд за 20 метров до финиша Гран-При Каталонии, и оставшийся лежать без движения под прицелом десятков фотоаппаратов и телекамер под пит-волом. Его тоже не спешили эвакуировать, потому что нужно было завершить гонку. Моралес лежал до тех пор, пока последний пилот Moto2 не пересек финишную черту, и только после к нему подоспели маршалы. "К счастью, испанский пилот отделался только ушибами" - сообщила позже Dorna, на деле, Кармело сломал позвонок. Но это выяснилось через день, когда его все же осмотрели врачи, но не в Мобильной Клинике, а в госпитале.

В Мото Гран-При тяжело травмированных пилотов обычно сразу же эвакуируют - сначала в Медицинский центр трека, затем в госпиталь. Томидзава получил два серьезных удара уже после падения: по голове и по грудной клетке, после чего потерял сознание, но был еще жив. Немедленная эвакуация в госпиталь могла бы помочь, как считают некоторые специалисты... однако, не участвовавшие в оказании помощи японскому пилоту.

На поверхности - лишь странное отношение организаторов, но на деле все оказывается не таким простым.

По окончании гоночного дня, организаторы Гран-При Сан-Марино созвали внеплановую пресс-конференцию, где ответили на многие животрепещущие вопросы, включая эти два. Официальные лица сказали, что гонку не стали останавливать, так как заезд не мешал маршалам эвакуировать пилотов и их мотоциклы с трека. Вроде бы, две минуты - достаточно быстро?

Вопрос об этом был задан Доктору Клаудио Маккиагодена из Мобильной Клиники (второй человек после Косты): "Мы не ждем, пока у пациента начнут возникать проблемы... Во многих случаях скорейшее оказание помощи помогает. В данном конкретном случае, по моему мнению, скорейшая эвакуация могла бы помочь. К тому же, [в отличие от фотографов] у парамедиков нет мотоциклов, чтобы быстро достигать нужной точки большого трека. А ведь они могут продуктивно работать только за пределами гоночной трассы," - ответил итальянец.

Сразу же после того, как подъехала "скорая", Томидзаве начали оказывать первую помошь:

"За ограждением трека у нас была одна карета с нужным оборудованием для искусственного дыхания, там о гонщике сразу же позаботились, - сказал Маккиогодена, - Я не просил выкидывать красный флаг, потому что в этом уже не было необходимости."

"После того, как гонщика доставили в Медицинский центр, некоторые спрашивали меня, почему его так долго эвакуировали - уже на машине до центра. Интенсивная помощь стала оказываться сразу же, как только пострадавший оказался за оградой. Обычно, если вы ломаете руку, "скорая" играет роль такси, когда вам нужно быстро погрузить и отправить гонщика восвояси. Но в этом случае было очень важно проведение постоянной вентиляции легких, а для этого необходимо наличие двух медиков сразу."

"Когда [Томидзава] прибыл в Медицинский центр, его состояние было критическим. Мы продолжили интенсивную терапию. У нас много разных докторов, но ситуация была критическая, мы делали ему искусственное дыхание, поддерживали в нем жизнь все это время! Мы обнаружили несколько очень тяжелых травм при помощи сканера, и это не было обычное сотрясение мозга: грудная клетка и живот были сильно повреждены."

"Он испытал серьезный удар в область сердца, единственной возможностью его спасти, была немедленная отправка в госпиталь Риччьоне, потому что он очень близко и у нас были врачи, способные продолжать процесс вентиляции легких. Вертолет оказался слишком далеко, тогда как карету подали достаточно быстро. По прибытии в госпиталь, мы продолжали терапию в течение минут десяти или более... в конце концов, ничего бы не изменилось для Томидзавы."

Ответ на вопрос, почему гоночный день не был остановлен, представитель Dorna Sports Хавье Алонсо ответил, что у них не было информации о состоянии Шоя Томидзавы до 14:20 (через 20 минут после старта Гран-При в классе MotoGP). Представитель Ассоциации гоночных команд (IRTA) Франко Унчини признал, что случившуюся аварию действительно невозможно было предотвратить или предугадать. Единственным способом в будущем спасти пилота в подобной ситуации он назвал улучшение существующей защитной экипировки:

"Мы можем сказать, что произошедшее никак не было связано с вопросами безопасности на гонках, - сказал Унчини, - Проблемы с травмами могли бы произойти в любой момент, с любым из гонщиков. С теми технологиями, что у нас есть на данный момент, решить подобную проблему тяжело. Но мы пытаемся повлиять на то, чтобы в будущем гонщики получали меньше травм в случае аварий."

Важные новости
 
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 6 сентября 2010
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message