МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Реклама Уведомления
Открытые мотоциклетные трек-дни на Moscow Raceway - Бронируйте сейчас!
Новости мотоиндустрии
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
MotoGP
Супербайк
Мотокросс и Суперкросс
Эндуро/Ралли
Российское кольцо
Мировой мотоспорт
Спидвей
Супермото
MotoGP
все новости за 7 ноября 2015

Никки Хейден: 13 лет - от новобранца до легенды MotoGP

МОТОГОНКИ.РУ ВКонтактеМОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в FacebookМОТОГОНКИ.РУ в Facebook
МОТОГОНКИ.РУ в TwitterМОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Мотокросс и Суперкросс сегодня
MotoGP сегодня
MotoGP сегодня
Российское кольцо сегодня
MotoGP сегодня
MotoGP вчера
MotoGP 22 августа
MotoGP 22 августа
MotoGP 21 августа
MotoGP 21 августа
MotoGP 21 августа
Мотокросс и Суперкросс 20 августа
Мотокросс и Суперкросс 20 августа
Мотокросс и Суперкросс 20 августа
Мотокросс и Суперкросс 20 августа
MotoGP 20 августа
MotoGP 20 августа
Мотокросс и Суперкросс 20 августа
MotoGP 20 августа
MotoGP 20 августа
4941
7 ноября 2015
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 4668

    В пятницу, 6 ноября американский мотогонщик Никки Хейден по прозвищу "Кентукиец" официально вступил в Зал Славы MotoGP в статусе живой Легенды чемпионата мира: в Валенсии он проводит свой последний уикенд в карьере Гран-При. Хейден - о коллегах и друзьях по паддоку.
    
Никки Хейден стал чемпионом Honda в 2006 году и вошел в число великих наравне с Кейси Стоунером и Валентино Росси
Никки Хейден стал чемпионом Honda в 2006 году и вошел в число великих наравне с Кейси Стоунером и Валентино Росси

13 лет назад Никки впервые вступил в MotoGP, пришел в чемпион спорт-прототипов в статусе действующего чемпиона AMA Superbike. Его карьеру в Призах можно разделить на два больших эпизода - работа с Honda Racing и на Ducati. В двух словах, карьера Хейдена шла в году до 2006 года, когда он стал чемпионом мира, а затем пошла по ниспадающей. Но Никки, даже понимая изменение конъюнктуры, делал все, что мог для своих команд и производителей, с которыми работал. Благодаря упорству и трудолюбию, Хейден за 13 сезонов 28 раз взошел на подиум, взял 5 поул-позиций и выиграл 3 гонки. И, конечно же, стал чемпионом мира.

Никки Хейден - официально - Легенда MotoGP
Никки Хейден - официально - Легенда MotoGP

Особую благодарность Никки Хейдену выразил Президент Dorna Sports Кармело Эспелета, ведь именно Никки испанский промоутер обязан возвращению MotoGP в Соединенные Штаты Америки на постоянной основе после 10-летней паузы. С победы Хейдена в Laguna Seca началась эта новая глава в истории USGP, и привела она к постройке в Штатах Circuit of the Americas в 2013 году. Победа Хейдена в Лагуне подарила американцам надежду, а взятие Хейденом титула в 2006 года укрепила их уверенность в скором возрождении Великой Американской Школы, доминировавшей в на мировой арене в 80-90-х. Кроме всего прочего, у Хейдена один из самых длинных послужных списков - он настоящий vet (ветеран) MotoGP, что не забыл отметил Эспелета в своей речи:

Кармело Эспелета, Президент Dorna - официальная инаугурация Хейдена в Зал Славы MotoGP
Кармело Эспелета, Президент Dorna - официальная инаугурация Хейдена в Зал Славы MotoGP

"Мне особенно приятно сегодня вручать Никки эту награду. Не только потому, что ты выиграл чемпионат и стал одним из пилотов с самым большим числом стартов в карьере, но прежде всего за твое отношение к нашему спорту все эти годы, за дружбу и искренность" - сказал Эспелета.

Выступая за Honda и Ducati, Хейден сменил 8 напарников, с каждым из которых успел встретиться лицом к лицу на гоночном треке: "О каждом из этих парней я мог бы написать отдельную книгу, - пошутил Никки на церемонии инаугурации, - о каждом есть масса интересных историй".

Валентино Росси дважды встречался с Никки в своей карьере: в 2003, когда Хейден только пришел в MotoGP и сразу попал в Repsol Honda, а также в 2011-2012 годах, когда уже Росси пришел в команду Хейден - Ducati Factory.

Repsol Honda образца 2003 года: Валентино Росси и Никки Хейден на подиуме Гран-При Тихого Океана, Motegi
Repsol Honda образца 2003 года: Валентино Росси и Никки Хейден на подиуме Гран-При Тихого Океана, Motegi

О Валентино Росси (Honda): "В первый год нашей совместной работы в Honda, хотя мы были на кардинально разных уровнях, у нас сложились хорошие отношения. Я никогда не навязывался, но, выигрывая каждый уикенд, он здорово помогал и мне снять напряжение. Мы не слишком много общались, но он присматривал за мой каждый раз, как выдавалась возможность. Я смотрел и учился, видел, как серьезно он подходил к работе, к пониманию байка, команде и всем изменениям. Он каждую деталь знал досконально. Это была настоящая командная работа, не только на треке, но и в гараже. Кто мог знать, что мы снова станем партнерами 6-7 лет спустя?!"

Ну, привет тебе, Honda!
Ну, привет тебе, Honda!

О Росси в Ducati: "Очевидно, что дни, проведенные в Ducati не были лучшими в его карьере. Но он дал им все, что они от него просили, а не так, что бы лишь то, что ему было нужно".

"Я видел, как он упирается в проблемы, какие упреки в его адрес сыпались. Первые 3-4 гонки фанаты просто сходили по нему с ума, а к концу второго сезона он мог выйти из своего моторхоума, и никто не ждал его внизу".

Схватка Росси-Довициозо-Хейден, Montmelo
Схватка Росси-Довициозо-Хейден, Montmelo

"Так что видеть его возвращение на Олимп в возрасте 36 лет для меня, учитывая все его достижения, награды, счета и заслуги, это одно из самых больших впечатлений. Его страсть к мотоциклам настолько чиста и очевидна для меня, что... Я невероятно уважаю его! Возможно, теперь еще больше, чем прежде".

Алекс Баррош, Repsol Honda
Алекс Баррош, Repsol Honda

Об Алексе Барроше (2004, Honda): "Баррош всегда был очень быстрым и классным парнем, но слегка недооцененным. Это были завершающие годы его карьеры. Неповторимый человек дождя, возможно, лучший дождевой пилот, которого я когда-либо встречал. Он не был слишком удачливыми на квалификациях, но определенно, гораздо более сильным гонщиком".

Отношения с Максом Бьяджи всегда были... натянутыми
Отношения с Максом Бьяджи всегда были... натянутыми

О Максе Бьяджи (2005, Honda): "Тот сезон не был слишком удачным для Макса. Его карьера в MotoGP стала идти под откос. В начале сезона, он делал все, как полагается, и Honda давала ему все, о чем бы он не просил. Но затем, он так и не смог сделать шаг наверх и бороться за титул. Все знают, что Бьяджи немного особенный. Очень быстрый. Не секрет, что мы с ним не слишком ладили. Наши гаражи даже разделили на тестах в Хересе, а затем он попросил об отделении гаража на тестах в Сепанге. Напарники часто демонстрируют на людях радость и улыбки, однако, на деле они страстно хотят побить друг друга. А это фанаты увидеть могут нечасто".

Хейден и Педроса: каждый хотел доказать, что он №1 в Honda. Педросе удалось лучше.
Хейден и Педроса: каждый хотел доказать, что он №1 в Honda. Педросе удалось лучше.

О Дани Педросе (2006-2008, Honda): "Когда Дани пришел в команду, многие не могли поверить, что он вообще способен справиться с прототипом MotoGP. Но он оказался быстрым сразу, с первых же тестов. Он превратил свой малый рост в главное преимущество. Его сильной стороной всегда были выходы из поворотов: подъем байка и - выстрел вперед. Да, у нас произошел небольшой инцидент в Португалии в 2006 году, который несколько ухудшил наши отношения. Но на тот момент мы были двумя подростками, каждый из которых хотел стать №1 в Honda Racing, каждый стремился выиграть чемпионский титул. В следующем году у нас случился еще один инцидент, в Сан-Марино. Мы оба казались в гравии. Ничего удивительного, что мы вскоре расстались. Но сейчас мы здорово ладим, часто общаемся. В начале года, когда у Дани начались проблемы с забиванием рук, он консультировался со мной по этому поводу. И я порекомендовал ему доктора, который помог в прошлом мне".

Вступление в Ducati Factory с Кейси Стоунером в качестве напарника
Вступление в Ducati Factory с Кейси Стоунером в качестве напарника

О Кейси Стоунере (2009-2010, Ducati): "У каждого пилота свои тараканы в голове, и Кейси не был исключением. Он всегда бил в свой собственный барабан и был невероятно быстрым. Для меня он навсегда останется, как самый сильный покоритель грязных и скользких треков. Он всегда был на пике скорости, неважно, был асфальт чистым или только что прошел дождь - угнаться за ним невозможно".

"Помню, вернулся домой после самых первых тестов с Ducati в Малайзии и сказал своему брату, Томми, а также бывшему механику из AMA - Дэну Файе, что Кейси - самый быстрый парень из всех, кого я видел. Они переглянулись и переспросили: "Чё? Кейси Стоунер?!" Но теперь я уверен, люди понимают это".

Противостояние с Довициозо в Индианаполисе закончилось мотокроссом
Противостояние с Довициозо в Индианаполисе закончилось мотокроссом

Об Андреа Довициозо (2013, Ducati): "Мы действительно очень хотели побить именно друг друга. Так получилось, что это был худший год для Ducati: под управлением Бернхарда Гобмайера все стремительно катилось под откос. Между Дови, Андреа Янноне и мной было сплошное напряжение, ибо каждый стремился доказать, что именно он - номер один в Ducati. Не люблю это говорить, потому что это звучит коряво, но... тогда мы гонялись только ради этого. На треке это выглядело феерично, у нас регулярно случались дуэли на последнем круге, и мы всегда жали друг другу руки после финиша, а затем расходились по своим делам до следующей гонки".

С Хироси Аоямой, Drive M7 Aspar Honda
С Хироси Аоямой, Drive M7 Aspar Honda

О Хироси Аояме (2014, Open Honda): " Меня всегда окружали японские пилоты, в основном, официальные тест-пилоты. Аояма, на самом деле, всегда блистал именно по воскресеньям. В пятницу и субботу он не был слишком быстр, но в воскресенье его было невозможно побить. Вот почему он стал чемпионом в GP250. Аояма на деле был лучшим пилотом, чем многие их тех, на кого он работал, как тестер. Он собран, всегда в отличной спортивной форме, приходил раньше всех, уходил из гаража последним. Истинный профессионал. Он нем точно следует написать книгу!"

Хейден: а ведь Юджин в этом году меня побил один раз! В Motorland Aragon, плохой знак - для меня
Хейден: а ведь Юджин в этом году меня побил один раз! В Motorland Aragon, плохой знак - для меня

О Юджине Лаверти (2015, Open Honda): "Как новобранец, Юджин демонстрировал прорывы. Этот байк (RC213V-S) не был легким в освоении для всех нас, и для достижения результатов с ним приходилось очень много работать. Но Юджин выиграл 13 гонок в World Superbike, думаю, надо подождать, когда в его руки попадет подходящий мотоцикл, и он сможет раскрыть свой истинный потенциал. И знаете, он смог меня в этом году один раз превзойти. Это случилось в Motorland Aragon, он оказался почти на 0.1 секунды быстрее на квалификации, мне это очень не понравилось. Плохой знак - для меня! Но он пришел из большой гоночной семьи, как моя. У него большое будущее".
TAGS: motogp никки хейден легенда большие призы чемпион мира история,
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2017 Dorna Sports S.L. All rights reserved motogp.com

При перепечатке и цитировании прямая активная ссылка на оригинал обязательна!
МОТОГОНКИ.РУ


1468407 за год
114469 за месяц
5350 за 24 часа

Основные разделы
Новости
Фото
Видео
Календарь
Энциклопедия
Карта сайта
Поиск
Контакты
Для рекламодателей
Новостные каналы
Новости мотоиндустрии
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
MotoGP
Супербайк
Мотокросс и Суперкросс
Эндуро/Ралли
Российское кольцо
Мировой мотоспорт
Спидвей
Супермото
Фристайл
EXTRAS!
Мы в социальных сетях



Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Все сообщения МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 18 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2017

О правах на распространение
Политика конфиденциальности