МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
18 мая 2013 в 18:46 | 15498
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Накамото рассказывает и шутит: о MotoGP и Формуле-1

Интересное интервью взяли вчера вечером у вице-президента Honda Racing Corporation, руководителя проекта Honda в MotoGP Сухея Накамото итальянские журналисты. Слухи о том, что Honda может вернуться в Формулу-1 будоражат умы пытливых римлян: ведь если японский гигант решится на это, бюджеты других направлений резко сократятся!

МОТОГОНКИ.РУ, 18 мая 2013 - Сухей в своей привычной манере ушел от прямого ответа на многие вопросы, касающиеся отношений в HRC, которая, как известно, состоит не только из мотоциклетного подразделения. Выход Honda из чемпионата Гран-При Формулы-1 состоялся в декабре 2008 года, в результате сокращений бюджетных расходов из-за финансового кризиса. Что, с другой стороны, означало перераспределение оставшихся ресурсов на MotoGP и другую мотоспортивную активность! HRC пообещала не покидать Королевский класс Больших Мотоциклетных Призов и даже расширила свою деятельность в этом направлении, став поставщиком моторов Moto2, запустив проект Moto3 и несколько расширив участие в Супербайке.

Итак, может ли решение о возвращении в Формулу-1 как-то изменить отношение HRC к MotoGP?

Сухей Накамото: "Нет, ни в коем случае, это ничего не изменит. Мы говорим о большой компании, такой как Honda, но Honda Racing - это не совсем то же самое. Это как две разные компании, а MotoGP и Формула-1 как два различных мира. Они отличаются не только количеством используемых покрышек (смеется). В Формуле-1, например, двигатель является неотъемлемой частью машины, как рама. Определяющим фактором является аэродинамика, а влияние пилота и износ покрышек - это лишь по 10% успеха. В мотогонках все иначе. Пилот может сделать от 60 до 90% работы, как в мотокроссе. MotoGP в этом плане имеет оптимальный баланс, где байк и пилот играют равную по значимости роль".

Как инженер, пришедший в MotoGP из проекта Honda в Формуле-1, вы можете сказать, какой из этих миров вам ближе? Может быть, какой-то из болидов Формулы-1 до сих пор живет в вашем сердце?

Сухей Накамото: "Работа в Формуле-1 очень интересная и захватывающая, особенно с технической точки зрения. Но я все же предпочитаю мотоциклы. Не могу сказать, что мой интерес к машинам угас, но он меньше, чем прежде. Кроме того, машины из Формулы-1 полностью отличаются от других автомобилей. В машине меня интересует ее удобство, сколько багажа я могу с собой взять, как она ведет себя на скорости. Мне нравятся Ferrari и Lamborghini, но я никогда не ездил на них. С мотоциклом история совершенно другая: их комфорт для меня не является определяющим, потому что я люблю их водить. И если сравнить кайф по ощущениям от езды на байке или автомобиле, то 99% я бы отдал мотоциклу, только 1% машине".

Есть какой-то любимый байк из тех, над которыми вы успели поработать?

Сухей Накамото: "Мой любимый байк тот, который мы еще не построили".

В каких отношениях сегодня HRC и Dorna Sports? Какие уроки вы вместе извлекли из развития ситуации с Формулой-1?

Сухей Накамото: "У нас было множество разговоров с Эспелетой на эту тему в последние годы, я изложил ему нашу позицию и, думаю, мы нашли хороший компромисс. Нам нравится, каким путем сейчас идет Dorna. Они снова начали выращивать новых пилотов, благодаря классам Moto3 и Moto2, линию мы видим четкую".

А что вы думаете об идее Эспелеты ввести ограничение на количество пилотов из одной страны?

Сухей Накамото: "Ну, это не меня надо спрашивать, это точно. Я лишь хочу выиграть чемпионат, и мне все равно, какой национальности мой пилот, если он это сделает. В целом, понимаю, в чем заключается проблема. Но точно не интересуюсь ей, мое дело - техническая сторона".

Есть какие-нибудь новости о новом лизинговом байке от Honda? Когда мы его все же увидим?

Сухей Накамото: "До начала следующего сезона (смеется). Думаю, в Валенсии, на тестах он уже появится. Хотя проект был временно приостановлен. Возможно, придется ждать до зимних тестов в Сепанге. Мотоцикл этот не будет сдан в аренду, но будет продан команде со всем набором - тормозами, подвесками и электроникой Magneti Marelli. Пока нет точной информации, сколько машин будет поставлено в чемпионат, но мы знаем, сколько сможем сделать и обслужить - максимум пять".

Как вы думаете, возвращение Suzuki в MotoGP - это хорошо?

Сухей Накамото: "Да, мы ждем этого. Это хорошо для чемпионата".

Есть ли возможность заводского присутствия сразу в двух чемпионатах на высоком уровне? Мы говорим о MotoGP и Superbike?

Сухей Накамото: "У Honda сейчас нет такой возможности. Мы остановили выбор на MotoGP. Yamaha ведет ту же политику. Только Ducati воюет на два фронта, но причины для этого есть. Мы производим мотоциклы - от скутеров до Goldwing, а добиться технологических прорывов можем только в MotoGP, в Superbike это невозможно. Aprilia и Ducati, как компании, имеют другую политику. Все равно, думаю, что два чемпионата мира - это перебор. Я видел гонки [WSBK] в Монце, когда BMW попал в аварию [Чаз Девис на квалификации в пятницу]. Не слишком большая была авария, но рама сломалась пополам. А если бы это был стандартный мотоцикл? Неужели мотоциклы BMW такие опасные? (смеется)".

Origin by GPone

Важные новости
 
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 18 мая 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message