MotoGP: Германия в истории Больших Мотоциклетных Призов
История Sachsenring в MotoGP, действительно, необычная. Она несколько отличается от историй таких исторических треков, как TT Assen, Le Mans и Brno Circuit, хотя изначально, как и эти трассы, была "трофической", то есть созданной на базе дорог общего пользования, которые перекрывались на дни гонок. Часть старой дороги, ходившей в почти 9-километровый круг, можно наблюдать и сейчас: она проходит вокруг дейстующего автодрома и соединяет Оберлунгвиц с Хохенштейном и Санкт-Эдигеном.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 11 июля 2013 - Особенность гонок в Саксонии еще и в том, что они проходили на территории социалистической страны - ГДР: первое Гран-При Восточной Германии состоялось в 1961 году. История гонок Гран-При по дорогам общего пользования продолжалась до 1972-го, когда мотоциклы стали столь быстрыми, что заезды по плохо подготовленным для таких скоростей магистралям перестали быть безопасными, и FIM наложила вето. На 25 лет Восточная Германия потеряла "свое" Гран-При, которое переместилось в Хоккенхайм и Нюрбург, потому что правительство ГДР не нашло аргументов для постройки столь серьезного и дорогостоящего сооружения. Но, благодаря невероятной популярности саксонского этапа, его история не прервалась.
Гран-При Германии всегда было одним из самых посещаемых, количество зрителей в Саксонии в 70-х доходило до 300000 человек и даже более. Это побудило региональные власти при поддержке правительства уже объединенной Германии изыскать средства для постройки полноценного автодрома.
Нынешний Sachsenring Circuit появился на свет с 1992 по 1995-й. Автодром ADAC Sachsen, ставший базой Национального Авто-мото клуба (ADAC), первоначальная длина круга которого составляла 3508 метров, появился на одной из коротких секций той самой старой дороги в Hohenstein-Ernstthal, где прежде ревели моторы гранприйных байков. На ограниченном пространстве удалось сделать суровый, по-настоящему спортивный гоночный трек, невероятно требовательный к физическим и волевым качествам пилотов, а также их технике.
Всего в истории нового автодрома было две реконструкции - в 2001 и 2003 годах, в результате чего длина трека увеличилась до 3671 м. Генеральную реконструкцию 2001 года проводил Герман Тильке. Ателье Тильке изменило дизайн и профиль полотна, полностью переложило подушку, что позволило сделать трассу очень быстрой. Также реконструкция затронула паддок и трибуны, так что общая вместимость трибун и свободных зрительских зон увеличилась до 152000 человек. Но посещаемость Гран-При Германии в 2000-ных впечатляла всегда: в 2010 году - 210000, в 2011 - 220000 и около 230000 в 2012 (за уикенд). Это на треть больше, чем на Гран-При Италии и Чехии в те же годы.
В 2013 году MotoGP вернется в Оберлунгвиц, на "новый" трек уже в 16-й раз.
Самым успешным мотоциклом 4-такной эры MotoGP, стартовавшей в 2002 году, является Honda. Гонщики HRC семь раз побеждали в Sachsenring, на счету пилотов Yamaha 3 победы, одна за Ducati. Дани Педроса самый успешный гонщик Саксонии, ему удалось выиграть 4 гонки в Королевском классе, до того взяв 2 победы в GP250. Валентино Росси отстает на одну победу (у него только одно золото в 250-кубовой категории).
Honda является абсолютным доминатором в Германии в классе MotoGP на протяжении последних трех сезонов. Вторым таким треком является Индианаполис.
Немецкие гонщики за последние 20 лет на подиуме дома появлялись нечасто. Всего они взяли шесть призов. Ральф Вальдманн стал третьим в 1999 на гонке GP250, Стиви Йенкер третьим в GP125 2002-го, Штефан Брадль финишировал вторым в GP125 в 2008 и выиграл гонку Moto2 в 2011, наконец, Сандро Кортези стал третьим в GP125 в 2010 и выиграл первую гонку Moto3 в Саксонии, став также первым немецким гонщиком, выигравшим Гран-При с того момента, как национальный этап вернулся в Sachsenring.
На счету Sachsenring есть один рекорд всех времен: самый близкий финиш TOP-4 в MotoGP - первую четверку разделили всего 0.307 секунды.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.