МОТОГОНКИ.РУ, 25 января 2010 - В Италии считают, что мотоциклетный бизнес - это на 60% маркетинг, и лишь на 40% технологии. Японцы иного мнения. Если бы японцы умели бы продавать свои мотоциклы, так же как итальянцы, у заводов с Апеннин не было бы и шанса выжить в жестокой конкурентной войне! Однако, все идет своим чередом, и мы с радостью следим за успехами Ducati, малосерийных Bimota и других уникумов. Японцы тоже не слепые, они прекрасно чувствуют рынок. Во время серьезной рецесcии все средства для увеличения продаж хороши. Вот и идут в ход "тайные" технологии: вербовка успешных итальянских управленцев и других специалистов...
Гоночное отделение Suter Technologies, Suter Racing - компания швейцарская, но продажи, особенно в 2009-2010 годах обеспечиваются по всему миру благодаря заново открывшимся нишам и хорошему PR. Вот почему Эскил Сютер пригласил на работу директором по маркетингу бывшего гонщика Гран-При, итальянца Фабио Баркитта. За шесть месяцев, прошедших с первой презентации шасси Suter MMX Moto2, небольшая фабрика сумела убедить восемь серьезных команд в успехе своего проекта. В итоге, сегодня в заявочном листе красуются 13 "сютеров".
"Успех обеспечен, прежде всего, прозрачностью наших предложений и ясностью перспектив, - объясняет Баркитта, - С июня 2009 года мы смогли ответить на все вопросы, что были заданы. Мы предложили четкие цены на шасси, обслуживание и запасные части. Затем, мы пригласили всех владельцев команд на большую экскурсию по нашей фабрике. Теперь, когда будущее Moto2 уже не является туманным, мы можем производить гораздо больше деталей, чем остальные. Практически все шасси MMX Moto2 сделано на нашей фабрике. Думаю, модификации и улучшенные детали мы сможем предложить командам уже в середине 2010 года. Наш отдел R&D не стоит на месте!"
Как отразился на бизнесе швейцарской компании неожиданный уход с арены компании Aprilia? Ведь сразу четыре команды остались без контрактов на мотоциклы - это шесть пилотов, шесть прототипов. Они перешли на Suter? "Нет. Команды, которые сначала выбрали Aprilia, в конце концов предпочли других производителей, - ответил Фабио, - Но мы довольны, как все в итоге сложилось. На те команды, что заключили с нами контракты, мы можем положиться - на их руководителей, механиков и пилотов. Они принесут Suter Racing хорошие результаты! Среди них есть очень опытные гонщики, такие как Роберто Рольфо, который также является официальным тест-пилотом Suter, и Гектор Фаубель. Есть и молодые, как Стефан Брадль и Скотт Реддинг, проявившие себя в классе GP125. Есть пилоты из GP250, такие как Жулс Клузель и пилоты из World Supersport, как Клаудио Корти."
До Нового года тесты своих мотоциклов успели организовать и провести практически все производители. BQR первыми представили свой проект в Европе, и весь сезон участвовали в гонках испанского чемпионата CEV против литровых мотоциклов класса Extreme - вполне успешно! Moriwaki дебютировал в Японии, сражался против гранприйных 2-тактных мотоциклов с двигателями спецификации Гран-При, и это тоже все видели. Кажется, они на шаг вперед. Каково преимущество Suter?
"Прежде всего, мы всегда верили в успех нашего проекта. Moriwaki, безусловно, является наибольшим конкурентом. Огромный технический потенциал, и близость к Honda на их стороне. Но мы представляем из себя производство другого сорта. Suter Technologies обладает невероятным опытом участия в гонках и постройке самых разных гоночных машин. Suter создан в рамках проекта Kawasaki MotoGP. Думаю, это нам больше всего помогло. Но MMX создан уже здесь, в Европе - полностью нашими силами."
На фото: Биркитта и Роби Рольфо, Suter Racing.
По материалам GPone
