МОТОГОНКИ.РУ, 23 декабря 2009 - Два чемпиона GP250 - 2008 и 2009 года, - встретились лицом к лицу на первых, пока не официальных тестах MotoGP вчера. Оба пилота увидели свои RC212V впервые и наконец-то смогли оценить их в деле. В распоряжении Марко мотоцикл в заводской спецификации. Аояме достался частный байк Scot Honda, перешедший ему "по наследству" от Габора Талмаши. Судить о каком-то прогрессе в ходе первого дня испытаний мы не взялись, но во вторник Аояма сделал несколько больших шагов вперед, тогда как Симончелли, от которого ожидали "чуда", остался на прежнем уровне, о чем совершенно не жалеет.
"Сегодня было уже получше, мы подвигали разные настройки, я пытаюсь найти удобную посадку и почувствовать уверенность, - сказал Симончелли в конце дня, - [Сепанг] очень разная трасса, Валенсия мне нравится гораздо больше, там проще осваивать новый мотоцикл. Но, я все равно доволен, что мы здесь и сейчас. Это позволит понять мотоцикл и прочувствовать его. Повторю: время круга для меня сейчас ничего не значит, важнее найти правильные настройки, чтобы подготовиться к первой гонке сезона. Мы делаем все, чтобы хорошо стартовать в Катаре. Может, сейчас я и теряю по 2 секунды с круга и еду всего на 80% от потенциала мотоцикла. Мы поставили задачу довести эту цифру до 95% к весне".
Дождь прервал тесты в середине вторника, но по пройденным кругам можно судить, что RC212V лучше подходит Аояме, нежели его сопернику по четвертьлитровому классу. Хироси быстро настроил байк под свои параметры и в ходе второго дня учился пользоваться новым оборудованием, таким как трекшн-контроль и системами управления двигателем. После 40 кругов, Хироси довел свое время до 2:03.25. Для сравнения: официальный рекорд круга Гран-При Малайзии принадлежит Кейси Стоунеру и составляет 2:02.108, то есть лишь на секунду лучше. Марко Симончелии долгое время не мог выйти за пределы 2:04, но затем привез 2:03.7.
"Вчера мы не включали электронику, я считаю, что это правильно - сначала нужно понять, что это за зверь, - сказал Аояма, - Сегодня меня ввели в курс дела, как работает тот или иной блок, а затем я вышел на трек. Странные ощущения: кажется, вроде бы мотоциклом управляешь ты, но контролирует его кто-то другой. Можно выбирать массу параметров, менять... Мне сложно понять все сразу, байк просто напичкан всякими суперкомпьютерами! Буду учиться шаг за шагом, и ехать все быстрее и быстрее."
"Я пилотировал много разных мотоциклов, но этот - особенный, - продолжил Хироси, - Он будто новая игрушка в моих руках! Столько всяких возможностей, кнопочек - это меня смущает. Пока я даже не знаю, как включать и отключать трекшн... все делают инженеры, а я лишь рассказываю им о своих ощущениях."
В общей сложности, Аояма накатал более 110 кругов, а Марко никак не может комфортно устроиться на мотоцикле Gresini Honda. Вот для чего и нужны такие тесты!
