Некрасивые мотоциклы не могут ездить быстро, гласит народная мудрость. В том, что Honda RC213V красивый и агрессивный байк, сомневаться не приходится. А каков он изнутри? HRC обнародовала все данные о прототипе MotoGP 2012 года.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 31 января 2012 -
Концепция RC213V продолжает линию, взятую Honda в 2011 году. Тогда появился новый подход к проектированию мотоциклов, который японцы назвали "централизацией массы", призванный значительно улучшить управляемость и подконтрольность байка. Этого удалось добиться путем оптимизации характеристик стабильности, устойчивости, жесткости, способности мотоцикла бороться с wheelie и обеспечение максимального держака в самых крутых наклонах.
Шасси Honda RC213V было изменено в межсезонье, чтобы добиться компромиссной стабильности на скоростных прямых и управляемостью в поворотах. Алюминиевая рама типа deltabox сварена из множества тонкостенных элементов, что позволило сделать ее максимально жесткой и легкой. Это необходимо, ведь мощность двигателя составляет более 230 л.с. на заднем колесе! За последние два года конструкторы Honda вывели идеальную форму дизайна и технологий, которые делают шасси достаточно гибким, чтобы обеспечивать стабильный держак при любых условиях эксплуатации.
Двигатель - эволюционная версия прошлогоднего RC211V. Это прежний 4-цилиндровый V-образник, только объем мотора теперь не 800, а 1000 куб.см. Многие элементы двигателя принципиально не менялись, так как в их дизайне был заложен достаточный процент прочности. Одновременно, все они чуть-чуть доработаны с целью дополнительного облегчения агрегата и уменьшения трения. Дизайн выхлопной системы для мотоцикла просчитали итальянские специалисты из компании Termignoni. По сравнению с RC211V на стендовых испытаниях новый двигатель показал даже меньшее потребление бензина при длительном тесте на 2000 км, хотя выдавал гораздо больше мощности!
В плане подвесок, HRC продолжает сотрудничество с Ohlins. От использования Showa в заводской команде отказались осенью 2009 года. Начиная с сезона 2010 года, Repsol Honda работает напрямую с шведской компанией, тогда как некоторые саттелиты продолжают сотрудничество с японскими специалистами.
Repsol Honda использует тормозные машинки и карбоновые колодки фирмы Brembo. Карбоновые компоненты выдерживают рабочие температуры до +400 градусов. Для дождевых гонок заводской команде нужны стальные тормозные диски, их поставляет японская Yutaka.
В 2012 году карбоновый аэродинамический обвес RC213V лишь обновлен, а не изменен полностью.
Полные технические характеристики Honda RC213V (2012):
Тип двигателя: V4, жидкостного охлаждения, 4-такт., DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем: 1000 куб.см.
Максимальная мощность: 230 л.с.
Тип рамы: алюминивый deltabox
Колеса (переднее и заднее): 16.5"
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа, Ohlins TTX
Задняя подвеска: маятник с системой Pro-link и моноамортизатором
Объем топливного бака: 21 л
Длина/ширина/высота: 2052/645/1110 мм
Колесная база: 1435 мм
Дорожный просвет: 115 мм
Сухая масса: соответствует требованиям FIM
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Долгожданная победа пришла к пилоту Aprilia Racing Маверику Виньялесу в Америке, на одной из самых сложных для Aprilia RS-GP трасс в чемпионате. Ману Казо, шеф команды Виньялеса еще со времен Team Suzuki Ecstar верит, что этот прорыв на AmericasGP может привести испанского гонщика к титулу MotoGP 2024.
В чемпионате мира по Супербайку наступил переломный момент: Альваро Баутиста вернулся в лидеры World Superbike после полной реабилитации в Барселоне и Ассене. Дорогу истинному лидеру WorldSBK!
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.