11057
МОТОГОНКИ.РУ, 24 декабря 2010 - Вероятно, 2010 год войдет в историю, как худший из сезонов Suzuki в новейшей истории Больших Призов: Альваро и Лорис заняли 13-е и 16-е места и смогли на двоих заработать всего 129 очков - самый слабый результат среди заводских проектов. Rizla Suzuki завершила год на 6 месте, позади частных Tech 3 Yamaha и Gresini Honda. В Кубке конструкторов завод занял последнюю позицию, проиграв Ducati 178 очков - больше, чем смог заработать сам. Переход на новые, "экономичные" моторы провалился, создать надежный двигатель за 4 месяца в межсезонье не удалось. В итоге, Suzuki пришлось выписывать дополнительные агрегаты со склада Dorna. К счастью, с FIM удалось договориться, из зачета завода при этом не списывались штрафные очки, иначе и списывать в конце года было бы уже нечего.
Но команду преследовали и другие проблемы. Прежде всего, абсолютное отсутствие чувства мотоцикла у обоих пилотов. В том, что это прямая недоработка шасси, инженеры команды разобрались к июню, но оказалось слишком поздно. Альваро Баутиста мог бороться за лучшие результаты и достигать TOP-5 там, где погода традиционно теплая, а асфальт достаточно цепок. На гонках, проходивших в прохладных условиях (например, в Silverstone и Phillip Island), максимум, на что могли рассчитывать пилоты Suzuki - 12-я позиция.
"Весь сезон мы страдали от одной и той же проблемы - отсутствия постоянства в результатах, - сказал руководитель проекта Rizla Suzuki Пол Деннинг, - Альваро то взлетал до пятерки, то едва мог бороться за место в десятке. Прежде всего, это касалось настройки подвесок и отклика от покрышек. Мы не можем сетовать на заводскую поддержку, так как инженеры работали не покладая рук весь сезон - мы искали варианты. Другие команды были в аналогичной ситуации! В холодные дни, ситуация усугублялась, потому что пилоты теряли всякую обратную связь с мотоциклом и уверенность. Например, в Эшториле, невооруженным глазом было видно, что нашим парням было труднее других. Невозможно добиться результата на гоночном мотоцикле, если нет уверенности и обратной связи. Мы поняли, что это фундаментальная проблема."
Лорис Капиросси: "Я не могу сказать, что сезон начался хорошо. Визит в Катар был не первым, мы очень много работали, чтобы добиться успеха. Условия менялись, мы меняли настройки, и выложились полностью. Но результат огорчил всю команду. В Хересе все повторилось. До поездки в Муджелло, мы ни разу не были на 100% уверены в мотоцикле. Но с того момента, ситуация понемногу стала исправляться. В Каталонии, в середине гонки у меня с Меландри и Списом состоялась жаркая битва, так что я остался доволен. Но там мы ошиблись с выбором резины, что повлияло на результат. Однако уже тогда я мог сказать, что мы нащупали верное направление. Мизано, Мотеги, Сепанг и Валенсия - просто без комментариев."
Альваро Баутиста: "Для меня сезон 2010 года прошел на позитиве, хотя были и взлеты и падения. Первую, катарскую гонку я завершил в гравии. Долго преследовал Симончелли и в какой-то момент просто перешел грань своих возможностей. Каталония - один из лучших этапов. Там все прошло отлично: я смог сконцентрироваться на старте, и удерживал позицию до самого финиша - пятое место. Самые приятные воспоминания. Но затем был Заксенринг - уикенд, который хотелось бы забыть. В Арагоне команда столкнулась со множеством проблем. Покрытие трека казалось мне не слишком ровным, но другие пилоты не жаловались. Нужно было просто понять, почему мы испытывали трудности. К счастью, домашний этап я смог завершить восьмым - прорыв!"
Фото: motofoto.ru
1893718
164785
9542