Причин несколько. Первая: даже 7-кратному чемпиону MotoGP трудно изменить свой пилотаж, сложившийся за 12 лет, менее чем за 6 месяцев. С начала года Валентино падал чаще, чем за последние три сезона с Yamaha. Некоторые случаи были связаны с тривиальными ошибками, например, ненепрогретых покрышках. Другие - с излишним риском, которому пилот целенаправленно подвергал себя в ходе "испытаний". Чего ему только стоило понимание невозможности полной загрузки front-end‘а! Сравнивая стили Росси и Стоунера, можно увидеть, что Кейси, особенно во второй половине прошлого года просто из кожи вон лез, выжимая из двигателя все - ради лучшей работы переднего колеса. Часто это заканчивалось крушением, Кейси переступал черту дозволенного. Росси отступился от этого сразу, как осознал причину падений. Тогда на заводе впервые кардинально изменили байк. До конца исправить ситуацию пока не помог даже переход на GP11.1.
"[По сравнению с Honda и Yamaha] этот мотоцикл требует совершенно иного подхода к настройке, другого стиля пилотирования, - объясняет Валентино, - Понять, каким путем нужно идти, какой путь будет верным в НАШЕМ случае - задача, которую решаем все это время. Ведь до того, как я пришел, мотоцикл уже был готов! Тогда разработка велась совершенно в ином русле. Смена направления всегда рискованная ситуация, потому что в итоге можно остаться с носом."
Вторая: направление разработки GP11 сегодня задает именно Росси. В начале года он пообещал, что "Ducati не станет Yamaha". Но в противом случае, Валентино просто не сможет давать результат! GP11.1 появится в итоге кропотливой работы всего коллектива. И вот почему Росси предпочел продолжить работу именно с этой модификацией: "Чтобы разработка шла по-моему, нужно больше времени. Хочется надеяться, что так мы достигнем лучшего."
До Гран-При Чехии - несколько недель отдыха. Скорее всего, разработчики Ducati проведут их... истекая потом в конструкторском бюро завода и на частных треках, пытая и пытая GP12 перед очередной "шоу-программой". Ведь если Desmosedici вдруг не станет чемпионским в 2012 году... см. самый первый абзац!
Фото: motofoto.ru