МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Реклама Уведомления
Новости мотоиндустрии
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
MotoGP
Супербайк
Мотокросс и Суперкросс
Эндуро/Ралли
Российское кольцо
Мировой мотоспорт
Спидвей
Супермото
MotoGP
все новости за 18 декабря 2015

MotoGP: О шансах Yamaha сохранить титул в 2016 году

МОТОГОНКИ.РУ ВКонтактеМОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в FacebookМОТОГОНКИ.РУ в Facebook
МОТОГОНКИ.РУ в TwitterМОТОГОНКИ.РУ в Twitter
MotoGP час назад
Мотокросс и Суперкросс 27 июня
MotoGP 27 июня
MotoGP 27 июня
Мотокросс и Суперкросс 27 июня
MotoGP 27 июня
MotoGP 27 июня
MotoGP 26 июня
MotoGP 26 июня
MotoGP 26 июня
MotoGP 26 июня
MotoGP 26 июня
Мотокросс и Суперкросс 25 июня
MotoGP 25 июня
Мотокросс и Суперкросс 25 июня
MotoGP 25 июня
Мотокросс и Суперкросс 25 июня
Мотокросс и Суперкросс 25 июня
Мотокросс и Суперкросс 25 июня
MotoGP 25 июня
3291
18 декабря 2015
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 4618
Экипированы Alpinestars

    Жесткая борьба за титул между двумя пилотами заводской команды - это не всегда хорошо. В условиях меняющегося регламента, правил и мотоциклов, в команде должен быть лидер и разработчик. Для Yamaha Factory Racing MotoGP наступает пора тяжелых испытаний. Во всех смыслах.
    
Минувший сезон для заводского проекта Yamaha сложился идеально, просто сказочно. Изначально, с самого января Валентино Росси и Хорхе Лоренцо были обречены на битву за титул. Исход чемпионата был предсказан руководителем проекта Yamaha Factory Racing Куити Тсудзи еще 30 января 2015 года, в интервью, данном на презентации команды в Сепанге.

FrenchGP MotoGP - Гран-При Франции - история и настоящее
FrenchGP MotoGP: Куити Тсудзи вместе с пилотами Yamaha Factory на подиуме Гран-При Франции
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

К сожалению, мы - зрители, наблюдатели, обозреватели - имеем в распоряжении только ту информацию, которую промоутер и заводы хотят нам предоставлять. И даже та информация, которая попадает в Интернет в качестве "утечек" - все это происходит только с их молчаливого согласия. В целом, нас это устраивает. Иначе... просто не будет шоу!

MotoGP 2015 Valencian GP 18 Round
MotoGP 2015: схватка за титул между Росси и Лоренцо была предсказана еще в январе 2015 года
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Представляете, какие деньги крутятся в индустрии спортивных ставок во всем мире? Если бы изначально все знали, что за титул будут бороться лишь Росси и Лоренцо, не было бы никакого смысла играть, ставить на Маркеса и остальных - их рейтинг изначально был бы в десятки раз ниже, чем у лидеров! То же касается телевидения, рекламы и других средств поддержания напряжения в обществе, стимулирования покупательской активности.

Система создания и поддержания интриги - это все, во что вкладывает миллионы евро Dorna Sports!

Но ведущие инженеры и менеджеры заводских проектов, несмотря на постоянное внешнее противостояние, на самом деле, конечно же, общаются между собой. С тех пор, как MSMA (Ассоциация Производителей Гоночных Мотоциклов - Ducati-Yamaha-Honda-Aprilia) стала единственным противовесом могущества Dorna, руководителям заводов пришлось договариваться между собой и делиться многой информацией. Часть ее не доходит даже до гонщиков - им не положено знать много чего, ибо мысли пачкают мозги! Иначе, как объяснить непробиваемое спокойствие Сухея Накамото и Ливио Суппо после всех падений Марка, после вынужденного выхода из чемпионата Педросы на лечение в начале года? Знали, что судьба титула будет решаться без участия их пилотов.

MotoGP 2015 Valencian GP 18 Round
MotoGP 2015: Сухей Накамото, вице-президент HRC вместе с Дани Педросой
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

В интервью, которое дал вице-президент HRC Сухей Накамото на презентации Honda Racing в рамках Миланского Мотосалона EICMA-2015, он четко дал понять, что знал еще год назад (на тестах в Валенсии 2014 года), что новый двигатель RC213V не подходит для шасси: бдительность разработчиков усыпили хорошие результаты Маркеса и Педросы на тестах в Сепанге, время на доработку было упущено, команда вернулась к "нормальной работе" в MotoGP только в июне, спустя 3 месяца после начала чемпионата!

MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia
MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia: Лоренцо чувствует, что теряет темп
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Yamaha Racing приступила к битве за титул в наивысшей форме. Росси и Лоренцо вступили в игру и сравнялись в уровне к 7-му раунду в Каталонии. В их распоряжении оказался лучший прототип YZR-M1 из всех, существовавших до этого момента. Оснащенный новейшей коробкой передач с трансмиссией типа seamless, M1 позволил обоим пилотам экономить время на разгоне и торможении. Росси весь год удивлял зрителей и соперников возможностью вползать в самые узкие "калитки", атаковать уверенно и безопасно. Лоренцо выработал идеальную стратегию для побед в тяжело нагруженных гонках - Гран-При Франции, Гран-При Италии, Гран-При Каталонии, Гран-При Чехии, Гран-При Арагона. В этих заездах он был неуловим для соперников, которые просто не могли его догнать! Под вопросом остается финал в Валенсии, но если предположить, что там Хорхе выложился по-настоящему, без посторонней помощи, он совершил настоящий подвиг: противостоять атакам Маркеса на Ricardo Tormo Circuit просто невозможно, учитывая особенности короткого и узкого трека, а также преимуществ Honda.

MotoGP 2015 Aragon GP 14th Round: главные претенденты на титул снова на подиуме, вместе
MotoGP 2015 Aragon GP 14th Round: главные претенденты на титул снова на подиуме, вместе
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Весь год Росси и Лоренцо занимались чистым спортом. Это был спорт высших достижений в чистом виде, настоящий чемпионат, гонка за титулом. По ходу сезона оба пилота не нуждались в доработке мотоциклов, они их просто эксплуатировали, уделяя время настройке, а не перестройке, чем занимался Маркес с мая по июнь.

Встреча Валентино Росси и Хорхе Лоренцо в финале, на Гран-При Валенсии лицом к лицу была предопределена сценарием с самого начала сезона. Она должна была состояться, ибо за весь год напарники Yamaha Factory ни разу не встретились в дуэли один на один на 100%! Все время между ними кто-то стоял, либо один из них оказывался в заведомо худшем положении. Все ждали этого момента, но неожиданная развязка Гран-При Малайзии все перечеркнула. Не будь того досадного падения Маркеса, сезон 2015 года вошел бы в историю MotoGP, как наивысший в своем развитии - идеал спортивного телевизионного шоу. Но, чем выше взлет, чем больнее падение. И разочарование событиями в Валенсии было безгранично по этой причине. Росси решил не развивать тему с претензиями к Маркесу, сконцентрировав силы на предстоящем сезоне 2016 года.

MotoGP 2015 Malaysian GP 17 Round
MotoGP 2015, Гран-При Малайзии - единственный этап, где Хорхе Лоренцо в прямой схватке вырвал у Росси позицию; однако, вернуть ее Vale не позволил Маркес
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Но новый сезон не будет триумфальным для Yamaha. И вот почему.

Причина 1. Чемпионат мира сменил поставщика покрышек - ключевого элемента мотоциклов MotoGP последних 5-7 лет. Именно покрышки, сваренные Bridgestone, помогли Маркесу достичь тех высот в пилотировании, которыми мы все восхищались в 2013-2014. Именно эти шины помогли Лоренцо ехать столь плавно, а мотоцикл наклонять столь низко - 64 градуса!!! А Росси эти шины вернули уверенность в тормозах перед крутыми поворотами, где он всегда были силен. Но как придется менять свой стиль пилотам на Michelin? Как придется менять шасси, развесовку и нагрузки на мотоциклах инженерам и сколько времени им потребуется для поиска сбалансированного решения? Мы этого не знаем. Знают руководители заводских проектов. Они готовы к тому, что целый сезон придется пересаживаться на новые рельсы...

MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia
MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia: пилоты Suzuki довольных ходом испытаний, они заведомо в выигрыше! А совсем скоро - внедрение seamless-трансмиссии, вот тогда...
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Причина 2. Новая, единая электроника уже признана пилотами заводских команд "слегка слабоватой". С точки зрения Маркеса, Росси, Педросы и остальных Factory riders, ECU Magneti Marelli с ПО от Dorna - это шаг назад. Но уровень будет единый для всех команд и всех мотоциклов. Поэтому это не №1 в списке изменений, а лишь №2.

MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia
MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia: Луиджи Даль`Инья, директор Ducati Corse внимательно следит за прогрессом своих пилотов на шинах Michelin. В руках Ducati будут все козыри после возвращения 22 литров топлива и перехода всех заводов на единую электронику и ПО.
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Причина 3. В каждой команде, помимо официальных тест-пилотов, есть пилот-разработчик и есть лидер, пилот, который едет на результат. В 2015 году Маркес взял на себя груз ответственности за разработку Honda RC213V, а в Yamaha такого локомотива не было. Пока не совсем ясно, как договорятся внутри команды Росси и Лоренцо. Например, в 2015 Лоренцо практически не участвовал в тестах, за исключением официальных в Сепанге и Валенсии, а также частных испытаний прототипа MY16 в Арагоне. Он избегал испытаний Michelin, помятуя у падениях в Малайзии и Муджелло, пропустил работу в Брно. В Ducati все обстоит проще: Довициозо пришел в команду, чтобы разрабатывать байк; Янноне в этом году доказал, что готов биться за результат в каждом заезде - эти договорятся без проблем! В сильной позиции может оказаться Suzuki Team, поскольку их проект молод и быстро адаптируется под любые изменения: GSX-RR изначально разрабатывался с учетом перехода на ECU Marelli, что полностью решает все возможные проблемы с электроникой для Виньялеса и Эспаргаро. Как выстрелит Aprilia с новым RS-GP?..

Сильной стороной Валентино Росси в 2015 году была стабильность результата. Хорхе Лоренцо - это высокая средняя скорость и темп.

MotoGP 2015 Valencian GP 18 Round
MotoGP 2015: Хорхе Лоренцо и его менеджер Вилко Зиленберг - момент счастья после победы в Валенсии - не передать словами!
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Но в 2016, согласно словам менеджера Лоренцо в Yamaha Factory Вилко Зиленберга, учитывая переход на новые ECU, Хорхе может потерять в скорости 0.5-0.7 секунды с круга. В то же время, Ducati, напротив, получат прибавку в темпе на те же полсекунды.

Лоренцо и Росси - оба потеряли в темпе уже на тестах в Валенсии, стоило только пересесть на Michelin. ОК, это первый полноценный выход на трек на мотоциклах спецификации 2016 года. Но Маркес же показал лучший темп, чем у него был в воскресной гонке Гран-При Валенсии, где он не мог догнать Хорхе!

MotoGP 2015 Valencian GP 18 Round
MotoGP 2015 Valencian GP 18 Round: Лоренцо удалось уехать от Маркеса и выиграть гонку. Теперь, главное, правильно оценить итоги этого исключительного этапа чемпионата: главное, не обманывать самого себя - уехал или позволили уехать? Ведь от этого будет зависеть, как сложится сезон-2016!
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

В Yamaha уже начали работу над инженерными решениями для улучшения поведения M1 на новых 17-дюймовых колесах, но протестировать их удастся только в феврале. Время заведомо упущено, и Yamaha может оказаться в том же положении в апреле 2016 года, в каком оказался Маркес и его сырой RC213V в 2015.

Зиленберг считает, что Лоренцо и Росси смогут догнать Honda к середине следующего сезона, если не будут рисковать, изучая нововведения этап за этапом. Им придется полностью изменить свой стиль пилотирования, который принес им титулы в 2009, 2010, 2012 и 2015 годах!

MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia
MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia: Марк Маркес не тестах в Валенсии показал лучшее время круга. Оно оказалось даже лучше, чем днем ранее, в гонке за Лоренцо. Марк сделал это легко. В этом случае, на заведомо более совершенных, выверенных покрышках Bridgestone он должен был ехать быстрее Лоренцо!
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

"Вы можете считать, что сможете ехать на Michelin, как на Bridgestone, но на деле выясняется, что совсем не так, ваши техники просто не работают! - цитирует Зиленберга crash.net. - Не только Хорхе, но и другие пилоты, которые уже обожглись на этом в Сепанге и на других тестах, теперь не слишком верят в Michelin. Сколько времени им потребуется, чтобы вернуть себе уверенность, мы не знаем. Но мы работаем над этим. Очевидно, что это недоверие вынудило Хорхе пропустить ряд испытаний, а значит, мы потеряли время. Очевидно, нам нужно решать этот вопрос иным методом".

Большинство падений на Michelin происходили на торможении, когда переднее колесо блокировалось или срывалось без предупреждения в середине поворота или при открытии газа на выходе из него. Это определено стилем пилотирования, использования двигателя и его возможностей. И этот стиль свойственен пилотам Yamaha.

MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia
Дани Педроса - один из тех, кому нечего переживать за смену поставщика шин, считает Зиленберг.
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Зиленберг проанализировал стиль торможения Дани Педросы и пришел к выводу, что испанцу, в целом, не о чем беспокоиться: "Дани тормозит очень жестко в конце прямой, и только потом заходит на дугу, полностью отпустив рычаг. Он поворачивает быстро, коротко, и сразу же поднимает байк, открывает газ. В его случае, какие бы шины он не использовал, в поворотах бояться нечего: сам принцип торможения его безопасен. И этот стиль отлично подходит для сегодняшних Michelin!"

MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia
MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia: экстремальный стиль Маркеса был рожден шинами Bridgestone, как и стиль Лоренцо - это возможность выжимать из шасси RC213V и YZR-M1 все без остатка
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

"Марку предстоит перестроить свой стиль, основанный на чрезвычайно жестких торможениях в наклоне, это не будет работать в 2016, - так же отметил Вилко. - Но Марк способен адаптироваться очень быстро, ибо он молод и продолжает развиваться. Он себя еще покажет".

Новые шины обеспечивают отличный держак на заднем колесе, но пока не обеспечивают того же на переднем. 21-23 декабря французские шинники организуют специальную тестовую сессию для заводских тест-пилотов, где намерены продемонстрировать улучшенные передние покрышки, с которыми уже призовым пилотами предстоит работать на тестах Sepang-I в начале февраля.

MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia
MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia: Ducati, в частности, Андреа Янноне получат преимущество в скорости на 0.5-0.7 секунды, считает Зиленберг.
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

В данный момент трудно сказать, кто получит преимущество в 2016, но точно можно сказать, кто его не получит.

Ducati, Suzuki и, возможно, Honda будут в более комфортном положении, тогда как Yamaha ожидает год тяжелых испытаний. И не факт, что по итогам сезона-2016 Лоренцо или Росси, а может быть, и они оба решать продолжить работу с заводом. Дело не в их возрасте, а в отношении к технике и привычках. Вполне возможно, что Yamaha придется поменять обоих пилотов на молодых гонщиков, способных быстро адаптироваться под новые условия.

MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia
MotoGP 2016 - Тесты IRTA, Ricardo Tormo Circuit Valencia: первый опыт работы Скотта Реддинга на Ducati GP14.2 команды Pramac Ducati - этот мотоцикл подходит ему лучше, чем Honda
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж

TAGS: motogp yamaha factory racing хорхе лоренцо валентино росси чемпионат мира битва за титул 2016
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2017 Dorna Sports S.L. All rights reserved motogp.com

При перепечатке и цитировании прямая активная ссылка на оригинал обязательна!
МОТОГОНКИ.РУ


1474596 за год
161408 за месяц
4518 за 24 часа

Основные разделы
Новости
Фото
Видео
Календарь
Энциклопедия
Карта сайта
Поиск
Контакты
Для рекламодателей
Новостные каналы
Новости мотоиндустрии
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
MotoGP
Супербайк
Мотокросс и Суперкросс
Эндуро/Ралли
Российское кольцо
Мировой мотоспорт
Спидвей
Супермото
Фристайл
EXTRAS!
Мы в социальных сетях



Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Все сообщения МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 18 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2017

О правах на распространение