МОТОГОНКИ.РУ, 16 марта 2015 - Андреа Янноне проехал длительный заезд в 13 кругов со стабильным временем круга 1:56. Довициозо провел серию коротких выездов, в ходе которых и установил лучший круг дня.
Но были ли добыты эти результаты с помощью мягких шин или это что-то новое, пока неведомое преимущество Ducati?
Согласно официальному отчету заводской команды, свой лучший круг субботы на борту Ducati GP15 Андреа Довициозо проехал на стандартных для всех Factory-команд мягких шинах, Янноне постарался уйти от ответа на прямой вопрос по шины, заявив, что был быстрым и на новых, и на изношенных покрышках, не уточнив, на каком комплекте проехал лучший круг субботы - 1:55.265. На следующий день прогресс не застопорился.
Улучшившееся состояние асфальта, хорошо накатанные траектории в поворотах позволили большинству пилотов ускориться. 14 призовых гонщиков, включая новобранцев заводского проекта Suzuki, вошли внутрь отметки 1:55 - в секундной вилке от лидера, которым вновь стал дукатист: Довициозо пробил официальный рекорд круга, установленный его бывшим коллегой по заводской команде Ducati Кейси Стоунером еще в 2008 году (1:55.153). Андреа переступил психологически важную отметку и сделал 1:54.907.
И снова был поднят вопрос про шины.
Луиджи Даль‘Инья лично ответил на него: "Сегодня к мягким шинам даже не прикасались".
Андреа Довициозо (Ducati Factory MotoGP) - элерон справа
Луиджи Даль‘Инья, генеральный директор Ducati Corse хитро улыбался в углу гаража, когда Андреа Довициозо, вооруженный новыми подкрылками, накатывал круги по Losail International Circuit. Такие "крылышки" Ducati уже использовали для улучшения прижимной силы на front-end в 2010 году.
Карбоновые элероны на Ducati GP15: слева, для улучшения охлаждения двигателя
На презентации Ducati GP15 одним из интересных элементов "дизайна" мотоцикла был отмечен хитрый воздухозаборник на левой части облицовки. Сегодня открылся секрет, зачем он добавлен в конфигурацию мотоцикла: карбоновые элероны обеспечили двойную функцию, и помимо улучшения прижимной силы, обеспечивали дополнительный поток забора воздуха в систему охлаждения двигателя Desmosedici. Команда экспериментировала с односторонней и двухсторонней установкой элеронов на мотоцикле, что зафиксировано на многих фотографиях этого дня.
Гараж Андреа Довициозо, Ducati Factory, воскресенье
"Сегодняшними результатами я просто мега доволен: мы поработали очень хорошо, используя исключительно жесткие покрышки, - прокомментировал Андреа Довициозо итоги второго дня тестов в Катаре. - С точки зрения скорости, я на седьмом небе: мы были сильны все время, как на новых, так и на хорошо поездивших шинах, что очень важно в Лосаиле. Стабильность на торможении здорово улучшилась, а в первой части трассы, где важна хорошая динамика, наша вне всяких сомнений сегодня была лучшей. Скорость круга на высшем уровне. Завтрашний день мы посвятим полноценной симуляции, в основном, оставшееся время посвятим тонкому тюнингу байка. Нам надо еще раз проверить, как будет вести себя мотоцикл на сильно изношенной резине".
По поводу применения "крылышек", Дови с улыбкой добавил: "Думаю, они и в самом деле помогают! Как раз в этом хотим убедиться завтра".
