MotoGP/Moto1: Honda против расширения рынка сбыта двигателей?
Пятничная пресс-конференция президента HRC ознаменовалась не только анонсом состава заводской команды, но и некоторыми сенсационными ответами на вопросы журналистов. Так, Тецуо Сузуки изрядно удивил аудиторию своим противоречивым высказыванием о будущем MotoGP.
МОТОГОНКИ.РУ, 19 августа 2009 - На очередном "антикризисном" заседании Dorna и MSMA, которое должно было бы расставить точки над "i" в вопросе с введением класса Moto1 (прототы с объемом 1000 куб.см.). В итоге, стороны пришли к обоюдному решению о том, что заводы готовы расширить рынок сбыта своих 800-кубовых двигателей для MotoGP - сдавать в аренду или продавать их всем командам, желающим вступить в Королевский Класс. Просто ради того, чтобы не сталкивать лбами World Superbike и Большие Призы, чтобы не создавать прецедент с двумя мировыми "литровыми" классами, базирующимися на серийных моделях.
Dorna не прочь расширить стартовую решетку Королевского класса за счет новых пилотов на мотоциклах спецификации Moto1, которые те могли бы покупать по принципу "все в одном" - мотоцикл и поддержка. С другой стороны, после введения ограничений на использование двигателей MotoGP, у заводов появились избыточные запасы моторов спецификации 800-куб.см. И тут, либо производство новых мотоциклов, либо залежи дорогостоящих, но невостребованных двигателей ... Кто решит этот ребус?
Известный журналист Майк Скотт поднял вопрос на прошедшей пресс-конференции, и в итоге получил неоднозначный, интригующий ответ от господина Сузуки: "Honda не намерена расширять сбыт в MotoGP таким образом [продавать или сдавать в аренду двигатели]. Мы бы предпочли сдавать в аренду мотоциклы целиком", - сказал президент HRC, а затем добавил, что говорит лишь от лица Honda Motors Co., а не как член Ассоциации Производителей (MSMA).
Honda остается ведущим поставщиком техники для MotoGP - сейчас на стартовой решетке шесть RC212V, на один меньше Ducati GP9, четыре Yamaha YZR-M1 и лишь два Suzuki GSV-R. Кроме этого, завод Honda выиграл тендер на постройку и продажу двигателей для Moto2. Получив эксклюзивный контракт и на Moto1, Корпорация станет чуть ли не единственным поставщиком техники в чемпионате, а занчит, влиять на решения Dorna и MSMA.
Будущее "поддерживающего" класса Moto1 до сих пор остается туманным. О решениях о том, каким он будет .. или не будет, мы узнаем в Индианаполисе.
Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.