МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Миланский Мотосалон EICMA 2025

Ключевые новинки мотоиндустрии и живые фотографии

MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
19195
9 ноября 2015 в 14:21
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Лучший вид на закат - #ValenciaGP

Журналисты отошли от шока, выспались и стали публиковать свежие заметки о Гран-При Валенсии. Если вчера мы просто выдавали в эфир слова пилотов, не слишком анализируя информацию, сегодня пришло время покопаться в цифрах и дать свою оценку. Если вы что-то упустили вчера, вот анализ Большого Финала MotoGP - "заката мондиале", как окрестили его итальянцы.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 9 ноября 2015 - Краткая предыстория "заката". Валентино Росси стартовал с последней позиции на решетке и финишировал 4-м, опередив всех остальных на первых 14 кругах. С поддержкой пилотов из Италии или без нее, но Vale сделал все, что мог в данной ситуации: достать тройку "пришельцев" - Лоренцо, Маркеса и Педросу, усвиставших от основной группы на 12.5 секунд к середине заезда, Росси не смог бы. Он знал это, выложился на 150% в первой половине и успокоился в ожидании, когда свой ход сделает Маркес.

С третьего по 12-й круг Валентино шел в темпе 1:32.5 - его сдерживали такие пилоты, как Смит, Пол и Алеш Эспаргаро, на борьбу с ними ушло много времени. Как только Vale прошел их, его темп тут же улучшился на 0.4 секунды до 1:32.1. Лоренцо и Маркес все это время шли на секунду быстрее, а в конце заезда Педроса наглядно продемонстрировал, что оба пилота Honda могли ехать, как минимум, на 0.4 секунды быстрее Лоренцо на протяжении последних 7-10 кругов. Repsol Honda в Валенсии выглядела лучше, и это играло на руку Росси. В обычных условиях.

В обычных условиях, финишный сценарий Гран-При Валенсии должен был выглядеть так: 1. Маркес, 2. Педроса, 3. Лоренцо, 4. Росси - и Росси стал бы чемпионом по очкам. Но этого не произошло, потому что Маркес не атаковал Лоренцо и позволил ему завершить гонку первым, сохранив отрыв от Росси в 5 очков.

Накануне, Марк Маркес заявил и подтвердил свои слова трижды - на трех разных брифингах: будет биться за победу с любым, кто встанет у него на пути. Что же он сделал? Ничего. Больше того, когда Repsol Honda дала команду Педросе - атаковать обоих, Марк жестко отстранил напарника, вернув его обратно, на 3-ю позицию - как бы сказал ему "не лезь". К сожалению, в этот самый момент Марк четко продемонстрировал, насколько он не дорабатывал в гонке. В один из моментов он уже накатил на Лоренцо и был готов к атаке (во втором повороте), но отвернул и ушел на более широкий адрес, как-будто допустив ошибку. Что, разумеется, не могли не подметить наблюдатели.

Простая телеметрия - вот время Лоренцо, Маркеса и Педросы на последних семи кругах (жирным выделены лучшие):

24. 1:31.831 - 1:31.905 - 1:31.507
25. 1:31.865 - 1:31.781 - 1:31.610
26. 1:32.097 - 1:32.087 - 1:31.898
27. 1:32.111 - 1:32.025 - 1:31.698
28. 1:32.331 - 1:32.339 - 1:31.693
29. 1:32.282 - 1:32.432 - 1:32.357
30. 1:32.044 - 1:31.945 - 1:32.114

Педроса получил указание с пит-лейна от команда (дважды) - атаковать Маркеса, и пришпорил "коня". Даже в Honda видели, что Маркес симулирует. За два круга Дани сократил отставание от лидера с 1.6 до 0.5 секунды, а затем пошел в атаку. Потому что 0.3 - это лишь "одно удачное торможение и накат во 2-м повороте".

Маркес его поджал и сдержал, дав Лоренцо шанс чуть-чуть оторваться, позже описав ситуацию, как "ну, после этого его было невозможно достать". Однако сам Маркес тут же вернулся к своему прежнему темпу. Все отразилось в раскруговке. На финише Лоренцо и Маркеса разделили 0.263 секунды, а отстраненный Педроса финишировал в 0.654.

Вот как это выглядело в цифрах (отставание Маркеса и Педросы от Лоренцо):

24. лидер +0.384 +2.014
25. лидер +0.300 +1.759
26. лидер +0.290 +1.560
27. лидер +0.204 +1.147
28. лидер +0.212 +0.509
29. лидер +0.362 +0.584 - Маркес защитил(ся) от атаки Педросы
30. лидер +0.264 +0.654

Лоренцо, разумеется, на эту ситуацию никак не мог повлиять, а лишь плыл по течению, явно удивленный поведением Маркеса, что и выдал на финише в эфир Movistar MotoGP TV.

Хорхе мог безвозвратно потерять позицию еще на 21 круге, когда Маркес завис у него на хвосте. Начиная с этого момента, среднее отставание Марка было в районе 0.250 секунды. 0.3 секунды в Валенсии - это одно удачное торможение перед первым поворотом и атака во втором или пятом. Росси продемонстрировал наглядно, как это делается, пройдя через пелетон, словно горячий нож сквозь масло, методично чпокая соперников по одной и той же схеме.

В чем, собственно, "закат"?

Как выразился Валентино Росси, мы такого отношения в MotoGP еще никогда прежде не встречали, когда личное отношение одного пилота к другому и неприязнь (Маркеса к Росси) напрямую могут повлиять на исход чемпионата. Быстрый и по-настоящему топовый пилот способен использовать свою скорость, чтобы стать прослойкой между тем соперником, которого ему хочется увидеть впереди и тем, который его атакует. В этом суть претензий Росси к Маркесу и тем, кто его поддерживает. Росси сравнил гонку Гран-При Валенсии с договорным матчем второго дивизиона итальянской лиги, где, как он сам выразился, это в порядке нормы, и кто-то получает свою "печеньку" за поражение. Однако, договора, конечно же, никакого не было. Было молчаливое согласие сторон. Репутация Лоренцо в этой ситуации пострадала сильнее других, ибо всем очевидно, что Маркес в гонке был сильнее, как и Педроса. Но они не стали мешать испанцу завоевывать титул для Испании - все ради того, чтобы титул не вернулся обратно в Италию.

Маркес проявил неспортивное поведение, поступился принципами MotoGP - беспристрастно бороться за победу до последнего, - когда уступил сопернику из команды главного конкурента победу - намеренно. Причина - личное отношение к Росси.

Но большее из выше сказанного - это "итальянская версия" о заговоре Испании против Италии. Знакомая с детства обидка, которую муссируют на протяжении последних 15 лет каждый раз, как происходит неудача.

А был ли мальчик?

То есть, какой-то сговор. Увы, но кроме Марка Маркеса, в этой ситуации никто ничего не мог бы добавить или убавить. Я лично уверен, что после гонки между Марком и Сухеем Накамото с Ливио Суппо состоялся таки жесткий кулуарный разговор без свидетелей. Как минимум, Марк нарушил корпоративную этику дважды: а) пропустив вперед Yamaha и б) когда не позволил Педросе "восстановить справедливость".

Лишнее тому доказательство - извиняющееся лицо Президента Dorna Кармело Эспелеты при общении с Росси после окончания Гран-При Валенсии, которое совершенно случайно попало в объектив камеры итальянского TV Motori. Видео показали только один раз, в прямом эфире, а затем выложили в сеть, в архив редакции, но уже через считанные минуты удалили. Кто-то успел снять эфир на телефон и выложить на Youtube, откуда видео тоже вскоре было удалено - по настоятельным просьбам Dorna Sports! Видео состояло примерно из минуты разговора Эспелеты с Росси на итальянском, но для тех, кто не видел саму сцену, дошли 20 секунд, в которых Росси по-братски похлопывая босса MotoGP, приговаривал: "Ну что, видел? А я тебе еще в четверг говорил - все так и будет!" Эспалета, улыбаясь, словно виноватый школьник, даже не отпирался: "Ну да, говорил..." А затем пообещал "разобраться" с Маркесом в понедельник.

"Здесь в Валенсии мы увидели яркий пример гоночного каннибализма, когда напарник бьет по напарнику, преследуя свои цели, - написал утром в своей колонке известный итальянский журналист Гуидо Меда. - Когда Марк агрессивно атаковал Педросу, всем все стало ясно. Это поворотная точка во всей истории и благодатная почва для тех, кто с 2006 года верит в Теорию заговора. Вчера вечером я очень хотел знать, что скажу своим читателям утром. Я лишь надеялся увидеть прекрасные, быстрые мотоциклы и тех, кто умеет с ними справляться. Но в тот момент, когда я осознал, что Маркес настучал по губам Педросе, чтобы тот не смог достать Лоренцо, во мне что-то перевернулось. Возможно, я что-то не понял. А вы? Как ситуацию увидели вы?"

Лоренцо не в ответе за Марка

Возвращаясь к Лоренцо. Я знаю, как его ненавидят у нас, и за что. Если человек не слишком приятен в общении и не является "nice guy at all", не важно, насколько он хорош и быстр на треке - он говно по определению. Лицемерие, оно такое. Есть люди, которые источают позитив и притягивают к себе внимание, а иногда они еще и великие пилоты. Росси - это такой яркий пример, возможно, лучший из всех. Есть медийные личности, которые известны получше Лоренцо. Такие, как Гай Мартин, достаточно средний мотогонщик из BSB, участник Isle of Man TT, но он лицо многих рекламных и медийных кампаний, его все знают, и всем пофигу, как он едет на треке и какие места занимает по итогам сезона. И у нас таких хватает.

Почему Макс Бьяджи и Хорхе Лоренцо нашли общий язык и сошлись в большой дружбе? Оба - очень непростые личности, самодостаточные, но достаточно закрытые и желчные. Они не держат в себе обид, а выплескивают их наружу сразу. Как говорится, что на уме, то и на языке. Подобное притягивает подобное. Лоренцо и Бьяджи - оба страдали за свою "правду", и Лоренцо теперь рискует не меньше, чем Бьяджи в 2005, когда он попытался идти против Honda.

Лоренцо сегодня идет против Yamaha. Да, он помог заводу выиграть все три титула - личный, командный и Кубок производителей. В то же время, с того момента, как он пришел в команду, он разрушает ее изнутри. В гараже Yamaha Factory Racing не появится новый забор, но в умах инсайдеров гаража, механиков и инженеров - больше нет понятия "мы одна команда": испанский уголок Лоренцо против итальянского. В 2010 году команда распалась, и с тех пор больше не собиралась вместе, несмотря на возвращение с Росси и его бригады в 2013. К сожалению, Лоренцо очень легко уязвить, и он тут же начинает парировать - как его учил отец в детстве, отдавая в секцию карате: бей, сынок! Только неловким словом ударить можно посильнее. И итальянцы чувствительны к таким ударам.

А ведь Yamaha Factory Racing - это итальянская команда почти на 100%. Есть ли у Лоренцо малейший шанс получить новое приглашение после всего, что произошло и было сказано за эти две с половиной недели? И сможет ли Лин Джарвис после всего пойти на сделку с боссами Yamaha? Завод, вероятно, будет отставить своего кандидата. Как Масао Фурусава ушел из Yamaha Racing вместе с Росси в конце 2010, так же на этот раз может поступить Лин.

Но виноват ли Лоренцо в том, что его так круто подставил Марк - уже дважды, вот в чем вопрос. Эмоциями Хорхе манипулировали, зная его тягу к правдорубству - всегда. Кто-то оценит и полюбит его прямолинейность. Он проехал эту гонку, в отличие от каталонца Маркеса, выложившись на 110%: как умел, и ему не в чем оправдываться. Вот поэтому он и не понимает, почему на него теперь нападают и косо смотрят.

"Мой менеджер и тренер [имеется в виду Вилко Зиленберг] научил меня, как можно бороться со своим гневом посредством медитации и дыхательных упражнений, - ответил Лоренцо на вопрос о том, что он делал после финиша, почему закрывал лицо руками после финиша Гран-При Валенсии - не плакал ли он, например, от счастья. - До 2010 года, если честно, мне приходилось часто прибегать к ним, потому что я легко начинал кипеть. Я действовал слишком агрессивно и страдал от этого. Мне давно не приходилось "дышать", но сегодня пришлось снова. Вы видели слезы? Наверное, были. Но я лишь пытался вернуть спокойствие после жутко напряженной гонки. Я ехал на грани, особенно, последние круги, только ждал - когда же появится клетчатый флаг. Но теперь я могу сказать это - мы стали 5-кратными чемпионами мира".

Говоря "МЫ", он подразумевал себя и команду Yamaha, но в этом самое "МЫ" как-то вкрался и Маркес. Слова, сказанные после гонки в интервью Movistar - теперь обвинительный акт, и ценность этого титула под сомнением: "Надеюсь, все собравшиеся здесь уважают результаты сезона?!" - спросил Лоренцо собравшихся после очередного вопроса Марку... Ему не хочется сомневаться, ведь Лоренцо выиграл больше гонок с начала сезона, чем Росси, и был, в целом чуть-чуть быстрее. Правда в том, что все должно было решиться в Валенсии.

Что показательно, ведь именно Маркесу принадлежит общая оценка сезона MotoGP 2015 года: "Я не знаю, кто из них сильнее в этом году. Лоренцо - это скорость, но Росси - это стабильность. Мне самому интересно, что победит - скорость или стабильность"

Спор Росси и Лоренцо должен был решиться вчера, в равном бою один на один, как в далеком 2009 году. Но весь этот блистательный сезон пошел насмарку, благодаря Марку. Такой вот каламбур.

Что может сказать Кармело Эспелета Маркесу сегодня?.. Скорее всего, ничего нового. Маркес - идеальная машина исполнения воли Императора и его сценария. Что и тревожит Росси. В этом он видит "закат мондиале".

Важные новости
 
AMA Supercross 2026 - Итоги Анахайма: Прадо оштрафован, Барша травмирован, провал Kawasaki
AMA Supercross 2026 - Итоги Анахайма: Прадо оштрафован, Барша травмирован, провал Kawasaki

Подводили итоги первого этапа AMA Supercross 2026 года уже утром воскресенья в Калифорнии, когда Дирекция собрала все кусочки мозаики в одну картину. Что вышло? Сильный дебют Элая Томака и Хорхе Прадо за Red Bull KTM, полный провал миссии Monster Energy Kawasaki, Ducati в ТОП-10, но Джастин Барша снова травмирован. Результаты Anaheim-1, 450SX.
Дакар 2026: спор Honda и KTM решат штрафные минуты
Дакар 2026: спор Honda и KTM решат штрафные минуты

Дакар 2026 достиг Эр-Рияда вчера, и сегодня гонка возобновилась. С первого дня гонщики финишируют, не понимая до конца - удалось ли им выполнить поставленную на день задачу или результат будет скорректирован задним числом. Штрафные минуты и бонусы за лидерство стали играть в дуэли гонщиков Monster Energy Honda и Red Bull KTM большую роль, чем абсолютная скорость. Итоги первой недели Dakar Rally 2026 в классе BIKE и что принес новый день.
Американский Суперкросс: AMA Supercross 2026 - 1 этап Anaheim-1: все гонки и результаты 450SX
Американский Суперкросс: AMA Supercross 2026 - 1 этап Anaheim-1: все гонки и результаты 450SX

Все гонки первого этапа чемпионата Америки по Суперкроссу - AMA Supercross в рамках чемпионата SuperMotocross 2026 года: Anaheim-1 на Angels Stadium города Анахайма, Калифорния. Класс 450SX.
Сезон AMA Supercross 2026 стартовал: все подробности перед днем гонки в Анахайме
Сезон AMA Supercross 2026 стартовал: все подробности перед днем гонки в Анахайме

Чемпионат Америки по суперкроссу (AMA Supercross), являющийся теперь частью практически круглогодичного события под эгидой промоутера серии, Feld Entertainment - SuperMotoCross (SMX), много лет является главным событием зимы в жизни кроссменов со всего мира. В Америку стремятся попасть лучшие кроссмены Европы, чемпионы MXGP и MX2, если не для постоянного участия, то хотя бы для тренировки. Сезон 2026 года стартует сегодня в Анахайме! Всё, что нужно знать о нем - в этом обзоре.
Ужесточение правил MotoGP и WorldSBK осложнит гонщикам возвращение на трек после падений
Ужесточение правил MotoGP и WorldSBK осложнит гонщикам возвращение на трек после падений

FIM и Комиссия по Большим Призам и Супербайку начала публикацию обновленных регламентов чемпионатов мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам, соответственно, MotoGP и World Superbike, Supersport и остальных классов. Одним из ключевых изменений в правилах будет принципиально новый протокол фиксации и учета падений гонщиков, как на свободных тренировках и квалификациях, так и в гонках.
MotoGP: Gresini Racing подтвердила проведение операции Фермину Альдегеру
MotoGP: Gresini Racing подтвердила проведение операции Фермину Альдегеру

Победитель Гран-При Индонезии MotoGP 2025 года Фермин Альдегер попал в очень неприятную аварию на первых минутах тренировочной сессии в Валенсии, на Aspar Circuit, куда после новогодних каникул вернулись многие пилоты MotoGP, Moto2 и Moto3. Gresini Racing анонсировала кое-какую новую информацию об инциденте.
Гюнтер Штайнер вступил в роль директора Tech3: о том, можно ли внедрить опыт F1 в MotoGP
Гюнтер Штайнер вступил в роль директора Tech3: о том, можно ли внедрить опыт F1 в MotoGP

1 января 2026 года Гюнтер Штайнер, известный довольно агрессивной манерой управления командами Формулы-1, официально вступил в роль директора команды Tech3 Racing MotoGP. Бывший руководитель Haas F1 является ставленником консорциума инвесторов IKON Capital, решившей сделать свою ставку в паддоке Больших Мотоциклетных Призов раньше других. Смогут ли по-настоящему большие деньги быстро изменить суть частной команды Мото Гран-При?
Все презентации команд MotoGP 2026 года
Все презентации команд MotoGP 2026 года

Сезон Мото Гран-При 2026 года стартует с презентации Pramac Racing MotoGP 13 января, затем, нас ждет ежедневный шквал анонсов и трансляций до самого февраля. Расписание презентаций MotoGP 2026: со ссылками на видео - обновляется по мере поступления информации.
Легенда мотоциклизма: Honda отпраздновала 50-летний юбилей флагманского завода в Кумамото
Легенда мотоциклизма: Honda отпраздновала 50-летний юбилей флагманского завода в Кумамото

На сегодняшний день у Honda более 30 производственных предприятий по всему миру, только в США их насчитывается 12. Но историю и славу легендарного японского производителя мотоциклов создали предприятия Японии - в Сайтаме, Судзуке, Хамамацу и, конечно, Кумамото. Завод в Кумамото настоящая изюминка Honda: здесь разрабатывают и производят все флагманские модели - Honda Gold Wing, CBR1000RR-R, CRF450, NC750X, X-ADV, Rebel 1100, CB1300, GB350, исторический Super Cub и другие.
Новый журнал о мотоциклах и мотоспорте - MOTORING MAG вышел в свет!
Новый журнал о мотоциклах и мотоспорте - MOTORING MAG вышел в свет!

Искали подарок на Новый год? Первый номер MOTORING MAG вышел в свет! Уникальное 124-страничное издание для всех, кто интересуется шоссейно-кольцевыми мотогонками и мотоспортом в целом и не хочет бросать любимое занятие даже зимой.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 9 ноября 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2026 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.6 МЛН
годовая
аудитория
216548
посетителей
в месяц
9164
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp