MotoGP: Kalex призывает команды принять решение по Yamaha
Объявление Yamaha Racing о поставке всем заинтересованным сторонам двигателей YZR-M1 в 2014 году может, прочем, окончиться ничем. Одна из сторон, вовлеченных в процесс и заинтересованная в скорейшем принятии решений - немецкое тюнинговое ателье Kalex, лидер Кубка Конструкторов Moto2. Но время уходит, а движения нет.
МОТОГОНКИ.РУ, 7 июня 2013 - Чтобы проекты с силовыми агрегатами Yamaha ожили, они должны быть запущены как можно скорее, говорит управляющий директор Kalex Engineering Алекс Баумгертель. С ноября 2013 года на тестовые треки должны выйти уже готовые прототипы, которые нужно довести до ума за зимнюю тестовую сессию в Сепанге. Времени, как говорится, кот наплакал, а таких прототипов может появиться на старте аж четыре в 2014 году.
"На деле, с того момента, как Yamaha объявила о лизинге, никакой реальной активности не происходит, - говорит основатель компании Kalex. - Это топовый класс чемпионата, где все должно быть предельно конкурентоспособным, но команды еще не приняли никаких решений - будут ли они вообще использовать эту возможность. А время уже на исходе".
Руководитель заводского проекта Yamaha Лин Джарвис заранее объявил, что командам, которые хотели бы получить двигатели, нужно обозначить свое участие до конца июня, чтобы подписать с Yamaha контракт. Пока известно, что только две команды более-менее заинтересовались проектом, но обе в некоторой растерянности - у них тоже совсем мало времени, чтобы договориться со спонсорами!
Kalex, как один из производителей шасси, готовый взяться за постройку прототипа, в некотором шоке: "У нас нет никакой информации на данный момент - ничего. Мы знаем только какие-то общие пункты: сколько двигателей будет, как их будут доставлять и все в том же духе. Командам нужно принять решение, найти ресурсы и рабочую силу - эти вопросы за неделю не решаются", - говорит Баумгертель.
Kalex - компания опытная, и в вопросах разработки шасси под двигатель для Гран-При поднаторела за последние 5 лет. Чтобы начать разработку еще есть некоторое время, но потом, к сезону проект готов не будет.
Один из проектов Moto2, который мог бы вступить в MotoGP с прототипом на базе двигателя Yamaha YZR-M1, является Marc VDS Racing. Эта команда первой в истории взялась за разработку CRT-прототипа, объединив усилия с швейцарским Suter, выкупив для проекта моторы BMW S1000RR, управляющую электронику и заручившаяся поддержкой с немецкой alpha Technic, известнейшим тюнингером BMW. Мотоцикл появился на тестовах еще в 2010 году, но в том виде, в котором разрабатывала его Marc VDS Racing, до стартовой решетки так и не дошел. Еще полгода потребовалось другой команде - Forward Racing - и опытнейшему пилоту и разработчику MotoGP Колину Эдвардсу, чтобы довести работу прототипа до нужных кондиций. Спустя полгода эксплуатации, Forward отказалась от Suter/BMW.
Шеф-механик Мики Каллио из Marc VDS - Наоя Канеко полагает, что переход команды в Королевский класс с Yamaha может состояться, но с кем из партнеров по шасси - вот вопрос. Хорошо помня, чем завершилась эпопея с Suter и BMW, Канеко осторожен в прогнозах: "Kalex - компания очень высокого полета, специализированная на мотоциклетной инженерии, добившаяся успеха, как мы можем видеть по итогам Moto2, - сказал японский инженер, - Но создание концепта для MotoGP совершенно иное дело. Это не просто вопрос шасси, есть миллион других параметров, которые требуется анализировать. В каком-то смысле, Kalex еще новички в этом вопросе, им нужно учиться шаг за шагом".
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10560
1893718
164785
9542