МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
6 апреля 2011 в 10:49 | 8504
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Хопкинс - Большое возвращение в Большие Призы

Его не ждали. Его не ждали так скоро. Его не ждали так высоко. Джон Хопкинс вернулся в MotoGP - пусть не надолго, но зато как и подобает звезде своего уровня - громко и красиво: Гран-При Испании он завершил в десятке лидеров!

МОТОГОНКИ.РУ, 6 апреля 2011 - В комбинезоне Rizla Suzuki Джон смотрелся великолепно, словно никуда и не уходил в 2007. Талант не пропьешь, если вовремя остановиться. Но у Хоппера был шанс это сделать: об этом мало кто знает, но после закрытия гоночной программы Kawasaki MotoGP, Джона едва не поборол зеленый змий. Несколько месяцев в начале 2009 года о нем никто ничего не слышал. Хопперу дали солидные отступные за сорванный контракт, тогда он в первый раз не время "ушел в себя". Но удалось запрыгнуть на подножку "уходящего поезда" - попасть в World Superbike вместе с частной Stiggy Honda, что и спасло ситуацию... на время.

"В Валенсии финишировал в TOP-10, даже сейчас очень горжусь своим результатом: ведь мотоцикл я практически не знал! Но с того момента, перестал чувствовать себя комфортно с Honda, - рассказал Джон Хопкинс перед уикендом в Хересе, - Самой глупой моей ошибкой был хай-сайд в Ассене, где я просто переоценил возможности грязного трека... сломал бедро и пропустил много гонок. После, пару месяцев боль донимала меня. Сначала были анальгетики, затем нашел новый выход. Всегда обожал вечеринки воскресными вечерами, после гонок. И всегда находились те, кто предлагал составить компанию, что-то отметить. Через некоторое время я понял, что обезболивающее можно заменить хорошей выпивкой, и заливал боль достаточно часто."

"Но настал момент, когда я вновь ощутил тягу к гонкам. Вернулся в команду к Нюрбургрингу, как мы и планировали. Полагал, что снова финиширую в TOP-10, но не тут-то было! К тому же, я получил жуткий удар сзади, был в отключке 16 минут. Плечо и часть грудной клетки очень пострадали в той аварии. Но гораздо трудней было справиться с другой проблемой. В 2007 году, в Катаре я сломал кисть руки. Все остальное как-то заживало, но эта травма не давала покоя несколько лет. Однажды, доктор сказал, что фиксирующий штифт давит на нерв, я ему ответил: "Если вы не можете это починить, лучше отрежьте руку". Он вынул штифт, и тогда мне показалось, что проблема решена, и я взял себя в руки. Не брал в рот ни капли 17 месяцев. Завязал!"

Затем Джон вернулся в Штаты, где год откатал за хорошо знакомую ему M4 Suzuki, с которой начал свою карьеру в AMA Superbike за много лет до прихода в MotoGP. Боль в руке снова стала преследовать его, именно с этим Хокинса связывает средние результаты в американской серии: на лечение ушло больше времени, чем на тренировки, да и в гонке он не мог раскрыть потенциал мотоцикл целиком.

MotoGP, Rizla Suzuki: Джон Хопкинс заменил Баутисту в Хересе

"Нужна была операция. Снова. Доктор дал мне лишь 70-процентную гарантию излечения, но сказал, что есть шанс и на 100%: незадолго до меня, через подобный курс прошел игрок американского футбола. Он снова кидает мяч на 75 ярдов! Операция была долгая, с донорскими имплантами и всем таким... С конца 2007 года я не мог наслаждаться гонками из-за этой травмы, но после операции все действительно изменилось, мне уже не нужны были ни наркотики, ни алкоголь..."

"Я изучил ситуацию в British Superbike, и она показалась мне куда лучше, чем в AMA. Тогда я поговорил с Полом Деннингом [менеджером Rizla Suzuki MotoGP и владельцем Crescent Suzuki BSB, - прим. МОТОГОНКИ.РУ]. Кроме того, что он пригласил меня в Crescent, я попросил его вписать мое имя в список пилотов на замену для MotoGP. Это был, определенно, не тот путь, которым я бы хотел вернуться в Призы, но зато он был прописан в моем контракте!"

Этот разговор состоялся в ноябре 2010. И вот, открытие сезона, Гран-При Катара... Единственный пилот Rizla Suzuki Альваро Баутиста выбывает из игры с травмой ноги, а Джон получает звонок - он снова в деле! Хопкинс на тот момент был уже дома, в Америке, и потому просто не успел вернуться в Доху, чтобы включиться в борьбу. Команда с сожалением восприняла эту информацию, но для Хоппера это было благо: куда бы он отправился и с каким результатом финишировал - без наката, на совершенно незнакомых мотоцикле и покрышках?

Первый серьезный трековый опыт Джон смог получить только на тренировке в Хересе, в пятницу утром. К концу дня он уступил лидеру почти 3 секунды, но уже в субботу сократил отставание до полутора - в два раза и оказался 14-м, впереди Капиросси, которому он составил серьезную конкуренцию в самой гонке, а также Абрахама и Элиаса, в отличие от американца, не пропустившего ни одного сезона Гран-При.

MotoGP, Rizla Suzuki приветствует Джона Хопкинса на финише Гран-При Испании

"Мотоцикл существенно изменился - улучшился, особенно электроника. Он меньше того, с которым работал я в 2007, но и гораздо жестче, - признался Джон, - В пятницу я даже не пытался показать какой-то результат, еще меньше хотел выкинуть какую-нибудь глупость - вот это уж точно! Мотоциклы в MotoGP сегодня просто сумасшедшие, и на квалификации я, конечно же, сделал много ошибок - вваливался в повороты, выходил по самым неуместным и широким траекториям. Когда все пересели на мягкие покрышки, я видел, как отправлялись в гравий другие пилоты, и тогда понял, что научиться траекториям мне просто не удастся. Но к концу субботы я шел уже на 2 секунды быстрее, чем в первый день. Если честно, на гонку я поставил перед собой цель дотянуться до TOP-10... Невероятно, но это мне удалось!"

P.S. Сразу после Гран-При Испании Джон Хопкинс вернется в Великобританию, где в ближайший уикенд стартует национальный чемпионат BSB. Возвращение в строй Альваро Баутисты ожидается к Гран-При Португалии, намеченного на 1 мая. Но если в выздоровлении испанца что-то пойдет не так, американец снова окажется в гараже Rizla Suzuki MotoGP.

Фото: motofoto.ru

Важные новости
 
Yamaha Motor вступит в FIA Formula E World Championship в партнерстве с Lola Cars
Yamaha Motor вступит в FIA Formula E World Championship в партнерстве с Lola Cars

Yamaha Motor объявила о намерении войти в чемпионат мира по автогонкам на электрокарах - Formula E с 2025 года в качестве производителя силовых установок в партнерстве с британской Lola Cars.
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
После Гран-При Португалии: свежие слухи о Yamaha в MotoGP и зачем Лука Марини нужен Honda
После Гран-При Португалии: свежие слухи о Yamaha в MotoGP и зачем Лука Марини нужен Honda

Близится день «икс» - день продления контракта Фабио Куартараро с Monster Energy Yamaha MotoGP. И на волне ожидания в сети появились разные интересные слухи: на что готовы пойти в Yamaha, чтобы сохранить француза в своих рядах. И допустят ли они эту ошибку еще раз. Что еще интересно на информационном фоне произошло после Гран-При Португалии?
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 6 апреля 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message