MotoGP, Fiat Yamaha: Бержесс доволен работой над YZR-M1 2010
Главный инженер гаража Валентино Росси, ведущий механик Fiat Yamaha Джереми Бержесс выразил свое восхищение результатами работы над новым прототипом Yamaha YZR-M1 модели 2010 года, которая будет представлена в Сепанге на первых официальных тестах MotoGP: "Это лучший байк из всех, что нам удалось создать за всю историю команды", - сказал он.
МОТОГОНКИ.РУ, 29 января 2010 - Хотя Бержесс остается лишь главным механиком команды, его роль в разработке мотоцикла велика. Он является связующим звеном между заводом, отделом R&D и конечным "потребителем" - пилотом команды, 7-кратным чемпионом мира в Королевском классе Валентино Росси. Vale рассказывает Джерри о своих ощущениях, пожеланиях и жалобах, которые мудрый технарь "переводит" на понятный другим технарям язык, так сокращается время разработки и доработки чемпионского мотоцикла. В конце 2009 года Хорхе Лоренцо получил такой же мотоцикл, как у Росси, но он не получил Бержесса. И в этом, вероятно, сокрыта львиная доля успеха Росси на последних этапах 2009 года: сам мотоцикл - еще не победа!
YZR-M1 2010 - эволюционная версия 800-кубовой машины, созданной для чемпионата 2007 года. Тогда, Валентино удалось выиграть лишь три гонки, уступив подиум Кейси Стоунеру из Ducati. Завод сделал выводы из провальной кампании, и уже в следующем сезоне Росси выиграл 11 гонок, а затем еще 10, став чемпионом мира два года подряд, заодно, пополнив копилку завода Кубком Конструкторов в 2009.
"Yamaha в очередной раз проделала невероятную работу. В 2007 мы вышли против Ducati, который буквально летел, словно на "нитросе". Также важно отметить, что тогда Bridgestone сделал гигантский скачок в создании покрышек, а Michelin остался стоять на месте, так что мы действительно попали между молотом и наковальней. - рассказывает Бержесс, - Мы отказались от Michelin в 2008, параллельно с этим, улучшался байк. Мы наконец-то получили нужную скорость, такую же как у Ducati, а также в целом улучшенную конструкцию."
До перехода в заводскую бригаду Yamaha, Джереми работал на Honda Racing. Это он сделал из сырого 2-тактного NSR500 ракету чемпионов, с которой Росси выиграл свой первый титул в Королевском классе. Вот почему Бержесс мысленно возвращается к тем временам, говоря о Yamaha M1: "Я просто влюблен во все это. На самом деле, когда видишь результат своей работы... любой шеф-механик должен стремиться к тому, чтобы сделать из любого мотоцикла абсолютно подконтрольный аппарат, с которым может справиться каждый гонщик. Думаю, M1 - это NSR нового поколения".
Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.