МОТОГОНКИ.РУ, 24 октября 2016 - Для Ducati Factory последние пару-тройку гонок трудно назвать слишком удачными. Без Андреа Янноне, всегда готового на подвиги, боевой дух команды и ее потенциал несколько снизился. Гектор Барбера, пилот Avintia Racing, которому доверили заводской Desmosedici GP16, мог бы неплохо справиться с задачей, но ошибся и не доехал до финиша всего несколько кругов. Когда Гектор вернулся в свой бокс, претензий к нему не было: условия, в которых испанец приступил к работе в Phillip Island были запредельно сложными.
"Для нас гонка стала самым трудным испытанием, ведь по сухому асфальту мы смогли проехать впервые только на утреннем warm-up! Для меня все настройки были совершенно новыми и непривычными, - рассказал испанец. - Но старт мне удалось реализовать неплохо, я даже отыграл несколько позиции и ворвался в группу, где уже бодались между собой Реддинг и Петруччи - кажется, речь шла о 7 или 8 позиции! К сожалению, круга за 3 до финиша, когда я пытался обогнать Миллера, ушел на слишком широко и выкатился в траву, где и прилег. Я пытался, честно, изо всех сил! Но этого оказалось недостаточно... Мне так жаль. Я хотел бы поблагодарить свою команду и Ducati за предоставленный шанс, но на этот раз удача нам не сопутствовала".
Довициозо стартовал 9-м, он квалифицировался даже хуже Данило Петруччи, однако в гонке проявил гораздо больше сноровки. Схватка в основной группе за место на подиуме шла добрую половину Гран-При Австралии, но на последних кругах фактически прекратилась - каждый занял свое место в этой секции: Маверик Виньялес вырвался в призы и ушел от Андреа в отрыв, ну, а Довициозо убежал от пилота Tech 3 Пола Эспаргаро на добрые 5 секунд и совершенно комфортно пересел линию финиша 4-м.
В гараже Дови похлопали по плечу и поздравили - он не чувствует себя проигравшим в этой ситуации: "Знаете, после прошлого года в Австралии, этот результат, как достижение! - сказал он после финиша. - Это неплохо. Я мог бороться за подиум и боролся, но все хотят того же. В итоге, проиграли не так уж много. Я контролировал ситуацию, контролировал позицию весь заезд. В каких-то поворотах я терял слишком много, но затем мог отыгрывать это на прямых - производительность GP16 просто потрясающая! На торможении все было хорошо, и в правых поворотах я не чувствовал никаких проблем. До самого конца гонки я шел на пределе".
7.71 МЛН
720586
22281