Итальянский производитель тормозных компонентов и один из доминирующих поставщиков в MotoGP - Brembo имеет свои взгляды на каждую гонку. Circuit of the Americas, Гран-При Техаса - на тормозах: как это выглядит уже сегодня?
МОТОГОНКИ.РУ, 19 апреля 2013 - В Brembo использовали данные, собранные в ходе уикенда Формулы-1 в ноябре, а также результаты тестов в Остине, которые провели команды Repsol Honda и Yamaha Factory MotoGP в середине марта 2013 года. Эти данные - первичные, так как никакой другой информации о предстоящем Гран-При нет ни у организаторов, ни у производителей, ни у самих участников! При этом, степень технической сложности и нагруженности на компоненты мотоцикла Brembo оценивает как "среднюю".
Первый поворот Circuit of the Americas - вид с трибун
Первый поворот - следует за невероятным подъемом на холм, где, после разгона 1000-кубовые прототипы достигают скорости 310 км/ч. В остром, 45-градусном повороте оттормозиться нужно до 65 км/ч, на что у пилотов есть 200 м. Этого должно хватить, так как естественный подъем на высшую точку трассы, апексу первого поворота составляет более 9%, пелетон карабкается на 30 метров вверх, теряя энергию и скорость. В конце, перед самым входом в вираж усилие на рычаге тормоза составит 11 кг.
Второй поворот - крутой правый на самом спуске с холма, поэтому скорость тут достигнет 195 км/ч, чтобы пройти вираж, придется сбросить до 150 на 50 метрах.
Вторая связка поворотов позаимствована у Silverstone
Затем следует связка правых-левых поворотов, имеющих различный радиус, которые Остин позаимствовал у Silverstone Circuit. Эта связка приводит к третьему повороту, перед входом в который следует сбросить со 150 до 100 км/ч.
Скоростная дуга приведет байки к острой шпильке на скорости в 280 км/ч. Вот здесь тормозить придется что есть мочи: прилагая усилия в 9 кг на рычаг тормоза, пилотам придется на 200 метрах сбавить темп до... 60 км/ч! Это место как тренировка перед следующим участком.
Бесконечная дуга, завершающаяся 90-градусным левым
Длиннющая правосторонняя дуга, выглядящая прямой, но на деле, здесь всю дорогу придется ехать в наклоне, в полный газ. В конце дуги может быть достигнута скорость в 360 км/ч. Это расчетная цифра, мы узнаем реальные скорости в ходе сегодняшних практик. Тем не менее, вход в острый левый 5-й поворот - на 75 км/ч. Тормозные маркеры начинаются на отметке в 350 м, начало торможения - за 335 метров до поворота. Перед виражом давление на рычаг превышает 9 кг.
Связка виражей у шестого поворота
К шестому повороту подводит связка сложной конфигурации, очень техничная, где пилотам совсем некогда отдыхать. Сам поворот с изменяемым радиусом, за которым следует короткая прямая и новый вираж. Несмотря на то, что расстояния измеряются сотней метров, перед входом в поворот прототипы могут достичь скорости 175-180 км/ч. Вход в поворот - на 70 км/ч.
Перепады высот и постоянное изменение направления: трасса очень техничная!
Седьмой и восьмой повороты - два прямоугольных левых, перед каждым из которых мотоциклы разгонятся почти до 200 км/ч. На торможении перед последним поворотом, ведущим к финишной прямой, определенно, будут решаться судьбы гонок, потому что правильный выход из него определит пилота, которому удалось раньше открыть газ перед атакой на холм. Подъем на этот холм гораздо круче, чем в Брно.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
39704
1894583
157547
7686