MotoGP: ассиметричные Bridgestone возвращаются в Эшторил

[970250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy

МОТОГОНКИ.РУ, 28 октября 2010 - Японские шинники смотрят на Autódromo do Estoril под своим собственным углом зрения, и для них это одна из самых сложных трасс в календаре, требовательная не столько к настройкам мотоциклов, сколько к покрышкам. В Эшториле, подобно Индианаполису, уложено несколько видов асфальта, есть не совсем ровные участки трека, а главное, множество поворотов с совершенно различными характеристиками. Высшие скорости, зафиксированные здесь, достигают 325 км/ч, затем, мотоциклам приходится тормозить до 95 км/ч за считанные секунды! К тому же, в октябре и начале ноября в Португалии не так тепло, как летом - асфальт не прогревается до нужных температур и становится скользким.

Чтобы обеспечить хороший держак, Bridgestone настоятельно рекомендует командам мягкие наборы. Но не всем они по душе.

Наиболее тяжелой для мотоциклов частью трассы является знаменитая Parabolica - раскрывающаяся на выходе затяжная дуга, с которой гонщики попадают на почти километровую старт-финишную прямую. Этот участок трассы проходится на полном газу, при этом покрышки подвергаются сильнейшей нагрузке - с правой стороны. Вообще, Эшторил известен тем, что в конфигурации всего четыре левых поворота. Вот почему ассиметричные задние покрышки просто необходимы!

"Здесь можно проверить на выносливость и мотоцикл, и покрышки, и пилота, - говорит Тору Убуката, возглавляющий спортивный департамент Bridgestone, - Природа этого трека меняется от поворота к повороту, к тому же есть большие участки асфальта с разными характеристиками: частично покрытие заменили в 2006... Использование ассиметричных задних покрышек очень важно, чтобы поддержать температурный баланс на столь изменчивой трассы. Эшторил считается скользким треком, чтобы на торможениях сохранялся держак, нужно использовать мягкую резину. Но так она очень быстро изнашивается. Мы долго работали над компромиссным решением. Посмотрим, соответствуют ли данные, которые мы получили с тестов, реальности."

Bridgestone очень гордится сотрудничеством с MotoGP, потому что часть разработок из Больших Призов вскоре оказываются на дорогах общего пользования. В отличие от производителей мотоциклов, шинники постоянно экспериментируют с составами и конфигурациями своих продуктов.

Важные новости

🡰🡲

 

Мотоциклетный Ле-Ман 24 - 24 Heures Motos 2024 стартовал: все подробности

Во французском Ле-Мане стартовал мировой сезон мотогонок на выносливость - FIM Endurance World Championship (FIM EWC): мотоциклетный Ле-Ман 24 он же «24 Heures Motos» традиционно является ключевым и одновременно самостоятельным событием, которое привлекает десятки команд. К чему готовиться в 47-й редакции 24-часовой мотогонки, которая пройдет в ближайшие выходные, 20-21 апреля 2024 года?

MotoGP 2024: Акула снова покусала чемпионов - Акоста пообещал "сделать красиво" в Хересе

Педро Акоста установил еще один рекорд всех времен, став самым молодым пилотом Королевского класса, взявшим подиум в двух гонках подряд с начала карьеры в MotoGP: подиум в главной гонке Гран-При Португалии, а теперь - борьба за победу и 2 место на AmericasGP. Акоста перевыполняет «план новичка» на 200% в каждом заезде!

MotoGP AmericasGP 2024 - Новая классика Остина

Маверик Виньялес оформил идеальный хет-трик на Circuit of the Americas, став первым пилотом MotoGP, сумевшим выиграть Гран-При на мотоциклах трех разных производителей - Suzuki в 2016, Yamaha с 2017 по 2021, и вот, теперь, в 2024 году с Aprilia Racing. Главная гонка AmericasGP 2024 года вышла слишком яркой и разнообразной. У нас есть неделя, чтобы проанализировать все события этого заезда. Но основные - здесь! Результаты AmericasGP MotoGP 2024.

Победный хет-трик в Америке сделал Маверика Виньялеса уникальным рекордсменом MotoGP

Победа в Гран-При Америк на Circuit of the Americas принесла Маверику Виньялесу уникальный рекорд MotoGP всех времен: он первым из всех смог выиграть Большой Приз на борту трех принципиально разных прототипах.

Робертс боролся за победу на AmericasGP, но Остин назвал нового лидера Moto2 - Серхио Гарсиа!

В чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 новый лидер после Гран-При Америк! Серхио Гарсия одержал убедительную победу в Остине, но американец Джо Робертс сделал всё, чтобы порадовать домашнюю публику. Отчет и #результаты #AmericasGP #Moto2.

Moto3: Давид Алонсо взял доминирующую победу в AmericasGP, второе место определил фотофиниш

Острая, нервная и напряженная гонка открыла главный день Гран-При Америк в Остине, на Circuit of the Americas в классе Moto3. Но победитель определился сразу, уже на старте. А вот за второе место схватка шла буквально до финишной линии... Результаты и отчет #AmericasGP #Moto3

MotoGP: Aprilia Racing - окно возможностей для Маверика Виньялеса открылось на полную в 2024

Босс Aprilia Racing Массимо Ривола и его коллега, менеджер заводской команды в MotoGP Паоло Бонора видят в прорыве Маверика Виньялеса на спринте в Португалии и Америке доказательство, что перед Aprilia, и в частности самим Виньялесом, наконец, открылось окно возможностей - для множества побед и, вероятно, даже схватки за титул.

MotoGP 2024: Бэтмен Виньялес взял вторую подряд победу в спринте на AmericasGP

Гонка на 10 кругов в Остине вышла короткой, но интенсивной. Маверик Виньялес провел ее безупречно, от старта до финиша возглавляя заезд и контролируя дистанцию от преследователей - прежде всего, Марка Маркеса... Как прошла MotoGP Sprint Race на Circuit of the Americas.

Квалификация AmericasGP MotoGP 2024 - 15 минут драмы: Виньялес, Акоста и Маркес делают шоу

Эта квалификация - пик напряжения всего уикенда в Остине. 15 минут квалификации Гран-При Америк на Circuit of the Americas сами по себе стали большим драматическим шоу, а результаты превзошли все ожидания: Хорхе Мартин провалил миссию, тогда как Маверик Виньялес на секунду побил рекорд Пекко Баньяи 2023 года, а новичок MotoGP Педро Акоста и Марк Маркес стартуют вместе с первой линии.

Технологии MotoGP в повседневной жизни: завести мотоцикл с пол-оборота - Супер Батарейки

Мотоциклов много. Одни сверхсовременные, другие не очень. Но каждому нужно электричество, чтобы при нажатии на кнопку стартера, двигатель завелся с пол-оборота даже после длинного зимнего хранения. И сегодня, благодаря технологии из MotoGP и World Superbike, ставшей доступной каждому, это перестало быть головной болью.