МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
Реклама здесь

    Moto2: Гран-При Арагона - что ни гонка, то юбилей!

    3317
    22 сентября 2015
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 4862

        В 2014 году Гран-При Арагона в Королевском классе MotoGP вошло в историю чемпионата, как 800-й старт. В этом первый круглый юбилей отмечает молодая категория Moto2.
        
    В 2008 году Комиссия FIM по Большим Призам (FIM Grand Prix Commision) огласила свое решение: в 2009 года история GP250 завершится, а место 2-тактных прототипов в 2010 году займет совершенно новая категория с 4-тактными 600-кубовыми моторами - Moto2. Предполагалось, что Honda Motor Co., как стратегический партнер Dorna Sports получит монопольное право на поставку двигателей Honda CBR600RR и управляющей электроники в новый чемпионат только на 3 года. Другим производителям предлагалось создавать свои шасси под этот мотор и развивать их в рамках серии. Но прошли уже 5 сезонов, а FIM и Dorna не торопятся отменять "правило одного мотора".

    С одной стороны, таким образом, организатор чемпионата добился выдающегося уровня конкуренции и зрелищности гонок, сделав Moto2 доступным для частных команд и пилотов.

    С другой, заводам, прежде конкурировавшим между собой на рынке GP250, полностью закрыли доступ в чемпионат. Негативный эффект от этого тоже есть: бюджеты команд и пилотов в Moto2 на порядок ниже, чем в Moto3, где заводы ведут между собой жестокую битву, в том числе, за юных гонщиков. Разработчики шасси выходят из битвы за Кубок конструкторов один за другим. Например, швейцарский Suter, доминировавший в 2010-11, сегодня имеет минимальное присутствие в Moto2, а лидерство на рынке захватило немецкое предприятие Kalex.

    С точки зрения пилотов и инсайдеров, Moto2 - это "серия арендованных мотоциклов", где каждый гонщик сам вынужден искать себе бюджеты и команду. Зарабатывают на чемпионате, преимущественно, именно команды, которые предоставляют клиентам (пилотам) мотоциклы и сопровождение. Это очень доходный бизнес, вот почему тому факту, что Dorna не стремиться пускать в серию заводские проекты Yamaha, Kawasaki, KTM и других заводов, внутри Moto2 рады.

    Гонка в Арагоне станет юбилейной - 100-й в истории Moto2.

    Из всех действующих пилотов чемпионата только швейцарец Доминик Эгертер может похвастаться тем, что принял участие во всех 99 гонках Moto2.

    За непродолжительную историю Moto2 - а это только 6-й сезон чемпионата, - победителями Гран-При стали 26 разных гонщиков. Тито Рабат, нынешний чемпион этого класса самый успешный: на его счету 11 побед.

    Накануне Гран-При Арагона в паддоке произошла довольно интересная рокировка: ветерана среднего класса Энтони Веста неожиданно уволили из команды QMMF Racing, передав его место и мотоцикл финскому гонщику Мике Каллио. Мика два предыдущих сезона был одним из главных конкурентов Рабата в битве за титул чемпиона, но в команде Marc VDS Racing, за которую выступали оба гонщика, именно Рабату была отдана роль №1, тогда как Каллио в конце сезона стал получить указания "сбавить темп". По этому причине Мика сменил конюшню в 2015, но бороться за титул снова уже не смог. Место Мики Каллио в Italtrans Racing Team займет новобранец Эдгар Понс.

    На фото: первый класс - состав пилотов Moto2 образца 2010 года. Если приглядеться, в ряду рядом с Тони Элиасом можно увидеть Владимира Иванова, а во втором ряду справа - Владимира Леонова - двух россиян в Гран-При!
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2017 Dorna Sports S.L. All rights reserved motogp.com

    При перепечатке и цитировании прямая активная ссылка на оригинал обязательна!
    Directlink:
    МОТОГОНКИ.РУ


    1440011 за год
    92728 за месяц
    3222 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Карта сайта Поиск Контакты Sitemap Карта сайта

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Все сообщения МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 18 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2017

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение