МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjcVSuEx
31 августа 2016 в 17:15 | 15671
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

KTM RC16 в деталях: что светит прототипу KTM в MotoGP?

Официальная презентация прототипа KTM RC16 состоялась в августе на Red Bull Ring, который завод считает своим "домашним" треком, благодаря отличным связям с Дитрихом Матешицем и его компанией. Мотоцикл представлен, детали известны. Насколько конкурентоспособен прототип на бумаге?

МОТОГОНКИ.РУ, 31 августа 2016 - Тесты, проведенные в Red Bull Ring показывают, что отставание в производительности от лидеров (Ducati и Yamah) на таком скоростном треке, как этот составляет не более 2 секунд. Тест-пилоты KTM отстрелялись не последними, опередив постоянных участников чемпионата на клиентских Honda и Ducati. Ближайшим для сравнения стал эволюционный прототип Ducati GP16, пилотируемый официальным тест-пилотом завода Миккеле Пирро: если сравнивать тестовые мотоциклы, их нужно равнять по силам тест-пилотов! Так вот, отставание Мики Каллио (KTM) от Пирро (Ducati) составило всего 0.052 секунды - минимальное. Когда в седле RC16 окажется по-настоящему быстрый гонщик из числа призовых, Смит или Эспаргаро, время стремительно сократится. Предположительно, на официальных тестах в Валенсии новобранцы KTM смогут ехать на уровне пилотов Suzuki и уж точно, смогут легко тягаться с Aprilia RS-GP, хотя и у тех, и у других опыт участия в чемпионате на 2 года больше. Пока это предположения, они будут проверены в ноябре! А что есть прямо сейчас?

KTM RC16 - мотоцикл узкий и комфортный, напоминает недосупербайк KTM RC8R
KTM RC16 - мотоцикл узкий и комфортный, напоминает недосупербайк KTM RC8R


Уникальный V4 объемом 1000 куб.см., оснащенный пневматическим приводом клапанов, судя по заявлению инженеров KTM уже сейчас, с использованием единой управляющей электроники Magneti Marelli и сваренным специально для этого проекта выхлопом Akrapovic выдает 260-275 л.с., примерно, как у Honda RC213V. Honda из-за такой мощности (280 л.с.) второй год подряд испытывает трудности с управляемостью - шасси было не готово к росту потока энергии на заднем колесе! Теперь же, инженеры из Токио справились с проблемой, и Маркес вновь может ехать, "как обычно".

По мнению Мики Каллио, официального тест-пилота и разработчика KTM RC16, с точки зрения производительности двигателя и отдачи энергии, у заводского прототипа "нет никаких проблем" и он "уже сейчас на том же уровне", что и большинство мотоциклов соперников. Кроме Ducati, которые остаются пока самыми быстрыми в абсолютных цифрах. Речь, опять же, о тестах в Red Bull Ring, где Ducati Desmosedici всех трех поколений - от GP14.2 до GP16 имели солидное преимущество и над Yamaha, и над Honda, пока те не нашли нужных настроек для битвы с "красными" в Гран-При Австрии. И это были первые реальные сравнительные тесты KTM с соперниками. Плюс, там не было Repsol Honda.

Шасси - сложная смесь классики и фрезерованного алюминия
Шасси - сложная смесь классики и фрезерованного алюминия


Шасси KTM RC16 является домашней разработкой и не ушло слишком далеко от классических для австрияков рам-"птичьих клеток" с алюминиевыми маятниками: здесь та же схема, что на RC8R, Super Adventure, Super Duke, RC250R - в общем, но различия, конечно же, в деталях и материалах. Вроде бы, тот же сплав Cro-Mo, но диаметр труб, из которых сварена рама, различается. Такой подход понятен: эксперименты с алюминием заводской R&D департамент завершил, фактически, не начав - еще в 2012 году. Прототип RC250R, построенный на полностью алюминиевом шасси, оказался менее динамичным и более тяжелым, чем аналог на трубчатой раме, проверенной десятилетиями.

Плюс, WP разработала для KTM новую вилку и амортизатор, рассчитанные на работу с топовыми комплектами тормозов Brembo, все испытания проводились "in-house".

Трубчатая хром-молибденовая рама - визитная карточка мотоциклов из Маттигхофена
Трубчатая хром-молибденовая рама - визитная карточка мотоциклов из Маттигхофена


Использование WP во всех прототипах KTM, в MotoGP и Moto2 - ключевой момент. Можно было взять готовые комплекты Ohlins, но в KTM отказались от этого подхода еще в 2015 году. В паддоке MotoGP даже была запущена закулисная антирекламная кампания, связанная с будущим чемпионом Moto2 Жоаном Зарко, выступающим за Ajo Racing - заводскую команду KTM в Moto3, а в 2017 и в Moto2. Суть кампании сводилась к тому, что на новой WP Зарко вдруг "поехал". На деле, ситуация обстояла чуть иначе: команда, обслуживавшая француза не имела бюджета на содержание собственного инженера по подвескам Ohlins, пользовалась услугами приходящего заводского специалиста. В WP Жоану предложили инженера по подвеске в нагрузку к самой подвески, то есть он получил 100% заводскую поддержку и, разумеется, как профессионал, сумел извлечь из этого выгоду - найти недостающие настройки, и "поехать".

Но теперь это ключ к "in-house" KTM. Одни из нескольких, на чем завод хочет выехать в лидеры уже через пару сезонов.

Одной из особенностей KTM RC16 являются пиковые возможности двигателя: в абсолютных значениях он уникален и превосходит уже омологированные для MotoGP Honda, Yamaha и Ducati.

Двигатель KTM RC16 - полностью новый, ничего общего с мотором образца 2005 года
Двигатель KTM RC16 - полностью новый, ничего общего с мотором образца 2005 года


На данный момент, пока байк не получил омологацию FIM, он может выдавать больше оборотов, чем было разрешено регламентом на момент начала строительства RC16 - 19000 об./мин. В том году действовал официальный лимит в 16000 об./мин., но MSMA (производители) уже вели переговоры с FIM и Dorna о снятии ограничений для Королевского класса, чтобы заводы могли развиваться и дальше.

Например, когда в 2013 году инженеров Repsol Honda заподозрили в раскручивании двигателя Марка Маркеса всего на 500 об./мин, разразился большой скандал. Лимит был связан с физическими возможностями классических ДВС с пружинным приводом клапанов. После того, как все разработчики перешли на использование пневматических приводов клапанного механизма, теперь все прототипы крутят 17300-17800, и это снова близко к физическому пределу возможностей ДВС. 19000 у KTM - это шаг за границу возможного, но, очевидно, это не будет использоваться сразу из соображений безопасности и надежности.

Мика Каллио уверен, что с двигателем у KTM RC16 все пучком, никаких огрехов
Мика Каллио уверен, что с двигателем у KTM RC16 все пучком, никаких огрехов


KTM официально заявила мощность своего прототипа в 250 л.с., что более-менее соответствует пику мощности, зафиксированному в официальном ECU на уровне 17500-18000. Но пиковые скорости в среднем по трекам, где KTM RC16 испытали, не уступают ни Honda, ни Yamaha.

Межсервисный пробег двигателей MotoGP составляет порядка 1800 км. Двигатели, характеристики которых близки к MotoGP, но имеют гораздо меньший срок службы, используют в драг-рейсинге: там ребилд мотора осуществляется каждые 1100-1200 км. Вопрос надежности двигателей KTM будет ключевым в 2017 году.

KTM избрали форм-фактор V4 с 90-градусным развалом цилиндров, "почти как" у Honda и Ducati. Почти здесь заключается в том, что у KTM это ровно 90 градусов, тогда как Honda уже 10 лет играет с углом наклона передней пары относительно задней, и эта цифра менялась от 75 до 87 градусов, но сейчас точно цифру знают только топ-менеджеры HRC и разработчики. В Ducati тоже эта цифра менялась в последние 3-4 года, чтобы улучшить характеристики мотоцикла в целом, чтобы улучшить шасси и все такое.

Порядок и тип поджига смеси в цилиндрах пока не утвержден, в KTM экспериментируют, как на стендах в R&D департаменте, так и на треке. Кристиан Рисс, генеральный конструктор RC16 отметил, что результаты тестов пока неоднозначны, и они не утвердили финальный вариант - будет это Big Bang с одновременным срабатыванием свечей зажигания в 2-х цилиндрах, либо Screamer с последовательным поджигом.

Вопрос - что им светит? В 2017 году будет много потрясений и шоков, и как с ними справятся в KTM, будет решать судьбу проекта в целом.

Напористость босса KTM Штефана Пире и дизайнерский взгляд Геральда Киски - неплохой дуэт, который нравится рынку
Напористость босса KTM Штефана Пире и дизайнерский взгляд Геральда Киски - неплохой дуэт, который нравится рынку


KTM SportMotorcycles AG строит очень четкую финансовую вертикаль: если деньги заработаны в одном департаменте, они не попадут в другой. Иными словами, все деньги, которые KTM сейчас вкладывает в MotoGP были заработаны с 2011 года продажами в дорожном сегменте, и успехи на off-road рынке никак на этом не отражались. Конкуренция с BMW продолжает усиливаться, что уже привело баварцев к решительным шагам по выходу на рынок малокубатурной техники в сегменте street, а в будущем году и supersport. KTM сделали Duke 390 и RC390 на 2 года раньше и теперь имеют преимущество и стабильные продажи - то есть, доход, который можно вкладывать, в том числе, в MotoGP. Сколько будет длиться этот рост, сказать сложно. Программа, рассчитанная KTM в 2010 году на 5 лет, по факту, завершилась выпуском Super Duke GT. Заняты почти все ниши, кроме класса "750+", где BMW преобладает. MotoGP очень затратный проект для любого завода, а KTM не настолько богат, как Honda или Yamaha, чтобы субсидировать разработки следующие 5 лет. План KTM - создать клиентский RC16 уже к 2018 году и набрать саттелитов. Только их участие поможет Маттигхофену выстоять в битве с Большой Четверкой. Серьезный вызов, но в Moto3 получилось. Посмотрим, как им все это удастся!

Важные новости
 
Официально: Фермин Альдегер вступит в MotoGP с заводским контрактом Ducati по формуле 2+2
Официально: Фермин Альдегер вступит в MotoGP с заводским контрактом Ducati по формуле 2+2

Ducati Corse приветствовала вступление 18-летнего Фермина Альдегера в свои ряды в чемпионате мира по MotoGP: официально заявлено, что испанец подписал с заводом из Борго-Панигале 2-летний контракт на 2025 и 2026 год. Но с какой командой?
Американский Суперкросс популярней футбола: Lucas Oil Stadium побил рекорд посещаемости
Американский Суперкросс популярней футбола: Lucas Oil Stadium побил рекорд посещаемости

Теперь официально: Американский Суперкросс может быть популярней американского футбола и бейсбола, благодаря лучшей организации и зрелищности событий. Lucas Oil Stadium города Индианаполиса отчитался о рекордной посещаемости на 10 этапе AMA Supercross, где была разыграна уже третья «Тройная Корона» чемпионата 2024 года.
Глава BMW Motorrad Маркус Флаш - о планах вступления в MotoGP: Мы изучаем этот вопрос!
Глава BMW Motorrad Маркус Флаш - о планах вступления в MotoGP: Мы изучаем этот вопрос!

Президент BMW Motorrad Маркус Флаш, вступивший в должность в октябре 2023 года, признал, что компания с большим интересом изучает вопрос присоединения к чемпионату мира по MotoGP. Когда это произойдет? Флаш постарался ответить наиболее дипломатично, но все-таки обозначил главное: BMW на пути в MotoGP!
MV Agusta перешла под контроль KTM: Тимура Сардарова сменил Хуберт Трункенпольц
MV Agusta перешла под контроль KTM: Тимура Сардарова сменил Хуберт Трункенпольц

Вторая часть глобальной сделки между итальянской MV Agusta и австрийской группой PIERER MOBILITY через KTM AG завершена на днях: теперь Группе принадлежит контрольный пакет акций MV Agusta Motor SpA в размере 50.1% Для обеспечения контроля, пост гендиректора итальянской компании занял наследник дома Трункенпольцев.
Схватка за лучших началась: рынок MotoGP 2025 откроется анонсом Ducati о Фермине Альдегере
Схватка за лучших началась: рынок MotoGP 2025 откроется анонсом Ducati о Фермине Альдегере

Инсайдеры MotoGP заявили, что Ducati Corse и Pramac Racing объявит о подписании контракта с юным испанцем Фермином Альдегером уже в начале недели перед Гран-При Португалии. Этим событием стартует грандиозное закулисное сражение MotoGP 2025 года за лучших пилотов будущего.
Мотокросс: мотоцикл Ducati Desmo450 MX выиграл первую же гонку сезона 2024 года
Мотокросс: мотоцикл Ducati Desmo450 MX выиграл первую же гонку сезона 2024 года

Алессандро Лупино, подписавший контракт с новым внедорожным подразделением завода Ducati Off-Road, принес Борго-Панигале первую историческую победу в мотокроссе на прототипе Ducati Desmo450 MX в минувшее воскресенье.
Календарь MotoGP 2024 года: 2nd Edition
Календарь MotoGP 2024 года: 2nd Edition

Хотя буквально неделю назад Президент Dorna Sports Кармело Эспелета на встрече с элитой спортивной журналистики в Мадриде и объявил, что намерен предпринять всё для проведения MotoGP 2024 года в 22 этапа, сегодня стало ясно, что миссия невыполнима. Какие еще этапы может потерять Dorna Sports? Новая версия календаря.
Приветствуйте нового доминатора AMA Supercross: Джетт ломает тренды - итоги 10 этапа в Индиане
Приветствуйте нового доминатора AMA Supercross: Джетт ломает тренды - итоги 10 этапа в Индиане

Джетту Лоуренсу потребовалось 4 этапа AMA Supercross, чтобы понять все свои сильные и слабые стороны. Он был под большим давлением перед началом серии Американского Суперкросса 2024 года, когда на него навесили все возможные ярлыки, включая заведомого чемпиона 450SX... Пришлось со всем этим справляться. Но новый флагман Team Honda HRC сделал, и в чемпионате Америки появился новый абсолютный фаворит!
AMA Supercross 2024 - Indianapolis: Тройная Корона Индианы - трансляции всех гонок 450SX
AMA Supercross 2024 - Indianapolis: Тройная Корона Индианы - трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс преодолел экватор сезон 2024 года, разыграв Triple Crown в Индианаполисе на Lucas Oil Stadium. Смотрите все гонки 10 этапа AMA Supercross в классах 250SX и 450SX
На экваторе: чемпион мира по мотокроссу Том Виаль - претендент на ТОП-3 AMA Supercross 2024
На экваторе: чемпион мира по мотокроссу Том Виаль - претендент на ТОП-3 AMA Supercross 2024

Американский суперкросс прошел большую половину пути в сезоне 2024 года, позади 10 раундов. В младшем классе чемпионата, 250SX это означает, что 5 гонок состоялись в Западном дивизионе и 5 в Восточном. С каким балансом подошли к экватору фавориты обоих серий и в какой позиции оказался чемпион мира по мотокроссу 2022 года, перешедший на постоянную основу в AMA Supercross Том Виаль? Итоги Индианаполиса
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 31 августа 2016
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1825183
годовая
аудитория
172573
читателей
за месяц
9170
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message