МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Реклама
Новости мотоиндустрии
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
MotoGP
Супербайк
Мотокросс и Суперкросс
Эндуро/Ралли
Российское кольцо
Мировой мотоспорт
Спидвей
Супермото
MotoGP
все новости за 13 февраля 2016

Ajo Motorsport опробует шасси KTM-WP Moto2 в 2016 году

МОТОГОНКИ.РУ ВКонтактеМОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в FacebookМОТОГОНКИ.РУ в Facebook
МОТОГОНКИ.РУ в TwitterМОТОГОНКИ.РУ в Twitter
MotoGP только что
EXTRAS! сегодня
MotoGP сегодня
MotoGP сегодня
MotoGP сегодня
Мотокросс и Суперкросс сегодня
MotoGP сегодня
MotoGP сегодня
MotoGP сегодня
MotoGP вчера
MotoGP вчера
MotoGP вчера
MotoGP вчера
MotoGP вчера
MotoGP вчера
MotoGP вчера
MotoGP вчера
Мотокросс и Суперкросс 26 марта
Мотокросс и Суперкросс 26 марта
Мотокросс и Суперкросс 26 марта
2885
13 февраля 2016
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 4492

    Заводская команда KTM в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 - Red Bull KTM Ajo Racing вступает в свой второй сезон в Moto2 с действующим чемпионом этой категории Йоханом Зарко. Целей и задач на год поставлено много.
    
Тесты команды в Валенсии проходят под знаком весьма вероятного перехода на новое шасси KTM-WP для Moto2, представленное заводом в Испании 31 января. В 2015 году команда под управлением бывшего финского мотогонщика и успешного менеджера Аки Айо выступала на прототипе немецкого ателье Kalex. На Kalex француз Йохан Зарко стал чемпионом мира, поэтому в чемпионат 2016 года команда все же вступает именно на этом мотоцикле. Однако, он уже существенно переоборудован, в частности, оснащен прототипными подвесками WP Suspension, такими же, как на прототипе KTM-WP.

В Валенсии состоялась презентация нового состав Red Bull KTM Ajo Racing в Moto3, любимого детища Аки. Финн уверен, что именно регламент Moto3 способствует развитию чемпионата мира по Мото Гран-При - он оптимален: правила дают шанс вступать в серию заводам и частным производителям целых мотоциклов, а не только шасси или двигателей.

Аки Айо, менеджер Red Bull KTM Ajo Racing
Аки Айо, менеджер Red Bull KTM Ajo Racing

"Мне лично больше нравятся правила Moto3, - сказал Айо. - В них все четко прописано и зафиксировано, каждый понимает, что может и что должен, и это позволяет держать дверь открытой для новых производителей, заинтересованных в участии. Сейчас появилось много заводов, которые хотели бы участвовать во всех трех категориях MotoGP, потому что это хорошо для их бизнеса во всем мире".

С другой стороны, Moto2 является серией, которая пока реально экономит деньги участников. Аки Айо давно в гоночном бизнесе и знает, что говорит: "С другой стороны, в Moto2 есть много положительных сторон. Создание по-настоящему прототипного гоночного двигателя дорогое удовольствие, поэтому я понимаю Dorna, в которой ревностно относятся к доступности своего вида спорта. Вот почему они так жестко контролируют цены, прежде всего, в Moto2: очень важно, чтобы команды и пилоты могли находить бюджеты для продолжения работы в серии. Когда мы переходили с GP125 к Moto3, все говорили, что GP125 стал слишком дорогим классом, но теперь, полагаю, Moto3 гораздо, гораздо дороже. Поэтому любое изменение в регламенте рискованно [с точки зрения внезапного или плавного повышения расходов]".

После создания новой категории мирового чемпионата, в Moto3 появились по-настоящему серьезные игроки: все началось с Honda Racing, затем к игре подключился KTM, а спустя год, пришел индийский гигант Mahindra (представивший совместную разработку с итальянской Oral Engineering). Но были и мелкие производители шасси, тюнингеры двигателей из Италии, Франции, Германии и Испании - всего 8 участников. Правда, все они вышли из чемпионата после 1-2 сезонов, не выдержав конкуренции с крупными заводами.

Когда Dorna и FIM ввели в Moto3 ограничения на количество мотоциклов одной марки, чтобы законодательно исключить саму возможность превращения серии в монокубок, KTM и Mahindra пошли на уловку, представив свои клоны под брендами Husqvarna и Peugeot. Так что теперь номинально в серии представлены 5 заводов, на самом деле, их 3.

В Moto2 доминирующее положение занимает немецкое ателье Kalex, кроме нее миноритарно представлены SpeedUp (3 мотоцикла), Tech 3 Mistral (1 байк) и Suter (2 байка). Участие Suter в чемпионате 2016 года минимизировано: скорее всего, единственная команда, которая использовала швейцарские шасси - IodaRacing сменит их на Kalex до начала сезона.

Red Bull KTM Ajo Racing - теперь и в Moto2!
Red Bull KTM Ajo Racing - теперь и в Moto2!

Вступление в чемпионат Moto2 крупного игрока, может радикально изменить ситуацию на рынке. Но заводам неинтересна игра "по правилам Honda", это что-то выше их понимания: трудно представить анонс, что Yamaha Racing построила шасси для двигателя Honda CBR600RR или это сделали в Kawasaki с Suzuki. Это для японцев чистейшей воды абсурд.

Но KTM - может себе такое позволить, тем более, имея в паддоке 100% лояльную команду!

Маттигхофен строит жесткую вертикаль в чемпионате спорт-прототипов: от Red Bull Rookies Cup к MotoGP через Moto3 и Moto2, и теперь в каждой категории мотоциклы KTM будут представлены, причем, весьма неплохо. План рассчитан на захват рынка в 2017-2018 годах. Сезон 2016 года будет "вступительным" и тестовым, особенно, по части Королевского класса.
TAGS: moto2 ajo racing ktm чемпионат мира аки айо комментарии
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2017 Dorna Sports S.L. All rights reserved motogp.com

При перепечатке и цитировании прямая активная ссылка на оригинал обязательна!
МОТОГОНКИ.РУ


1502153 за год
131470 за месяц
14235 за 24 часа

Основные разделы
Новости
Фото
Видео
Календарь
Энциклопедия
Карта сайта
Поиск
Контакты
Для рекламодателей
Новостные каналы
Новости мотоиндустрии
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
MotoGP
Супербайк
Мотокросс и Суперкросс
Эндуро/Ралли
Российское кольцо
Мировой мотоспорт
Спидвей
Супермото
Фристайл
EXTRAS!
Мы в социальных сетях



Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Все сообщения МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 18 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2017

О правах на распространение