МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy
31 августа 2009 в 01:01 | 10821
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

В MotoGP смогут вернуться независимые команды?

Президент Dorna Кармело Эспелета подтвердил, что приоритетной базой для развития MotoGP станет достижение договоренностей с заводами о предоставлении двигателей в аренду. Dorna планирует таким образом вернуть в чемпионат независимые команды и увеличить количество гонщиков на стартовой решетке к 2011 году.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1

МОТОГОНКИ.РУ, 31 августа 2009 - В 2009, стартовая решетка Королевского класса сократилась до 17 человек. Понимая, что процесс деградации связан с глобальным экономическим спадом, и только-только начался, Dorna и FIM предложили создать "бюджетный" класс Moto1 - аналог 600-кубового Moto2, но на базе 1000-кубовых двигателей. Спорное решение несколько раз пересматривалось в связи с тем, что это шло вразрез с политикой FIM, так как нарушало эксклюзивные права World Superbike на серийные мотоциклы. Но предложение "о литрах" оставили - до поры, а представителям MSMA предложили разработать систему, по которой заводы могли бы предоставлять частным командам 800-кубовые двигатели в аренду, а те уже строили бы на их базе свои мотоциклы для MotoGP. По аналогичной схеме должен работать и чемпионат Moto2. Однако, она еще не отработана.

Некоторые производители сразу же заявили, что против, особенно Honda. Президент HRC Тецуо Сузуки прямо заявил, что Honda "хотела бы предоставлять не двигатели, а мотоциклы целиком", как происходит сейчас. Естественно, ведь таким образом можно не только контролировать боеспособность саттелитов, но и диктовать цены на технику!

Сегодня в Индианаполисе, Кармело Эспелета сделал несколько важных заявлений по этому поводу.

"В виду сложившейся экономической ситуации, ввиду дороговизны технологий MotoGP и необходимости снижения затрат на участие в чемпионате, мы выдвинули предложение объединить 1000-кубовые двигатели и нынешние 800-кубовые прототипные моторы в один класс MotoGP, - сказал Эспелета, - MSMA в курсе и ищет собственные решения."

"Наиболее вероятным решением было бы с 2011 года предложить в аренду двигатели по честным, фиксированным расценкам. Это не потребовало бы изменения технического регламента, потому что двигатели остались бы теми же, что и сейчас. Просто это позволило бы нам оптимизировать затраты. Теперь ход за MSMA: они должны анонсировать свои предложения по ценам на аренду, после чего мы подпишем соглашение с производителями, гарантирующее чемпионату четкое выполнение этих условий на некий период времени."

Сдача двигателей в аренду означает возвращение такого понятия, как "независимая команда". Именно независимая, а не саттелит! Ведь сейчас, чтобы прийти в чемпионат мира по MotoGP, нужно подписать соглашение с заводом-производителем, принять на себя массу обязательств и купить несколько мотоциклов целиком. Фактически, мотоциклы продаются с техническим обеспечением и возможными модификациями, которых частные команды зачастую не получают. Ведь они остаются придатком заводской, а значит никогда не смогут превзойти ее по технической части. В этом и состоит главная проблема современного MotoGP.

Первой по-настоящему независимой командой в чемпионате мира стала KR Team или Team Roberts - команда Кенни Робертса, подписавшая договор с Honda на поставку частному тюнинговому ателье движков 990-кубовой серии RC211V в 2006 году. В следующем сезоне, Робертсы перешли на 800-кубовые моторы, но построить удачного прототипа им так и не удалось. Команда вышла из чемпионата в виду невозможности конкурировать с заводскими бригадами и их саттелитами.

Однако первый год сотрудничества KR Team и Honda принес Кенни-младшему два подиума.

Окончательное решение "вопроса о лизинге" перенесено Dorna и FIM на португальский этапа MotoGP, который состоится 4 октября в Эшториле. На самом деле, окончательное решение откладывается уже в третий раз.

Важные новости
 
MotoGP 2024: Гран-При Испании - Самая сильная гонка Пекко Баньяи?
MotoGP 2024: Гран-При Испании - Самая сильная гонка Пекко Баньяи?

После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.
Величайшая дуэль Маркеса и Баньяи состоялась: эпичная битва за Гран-При Испании MotoGP 2024
Величайшая дуэль Маркеса и Баньяи состоялась: эпичная битва за Гран-При Испании MotoGP 2024

Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.
Гран-При Испании MotoGP 2024: главная гонка
Гран-При Испании MotoGP 2024: главная гонка

Смотрите гонки 4 этапа МотоГП 2024 года из Хереса - Гран-При Испании #SpanishGP #ГПИспании в классе MotoGP от старта до финиша.
Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам - новая глава в истории российского мотоспорта
Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам - новая глава в истории российского мотоспорта

МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Гран-При Испании 2024 года установил новый абсолютный рекорд посещаемости MotoGP
Гран-При Испании 2024 года установил новый абсолютный рекорд посещаемости MotoGP

Если теория культа личностей, которые делают шоу в MotoGP по-прежнему вызывает у вас улыбку, доказательство ее верности - этот уикенд Гран-При Испании в Хересе: Dorna Sports отчиталась, что посещаемость Circuito de Jerez установила новый абсолютный рекорд за всю историю подсчетов (с 1998 года).
Фермин Альдегер взял Гран-При Испании, а Джо Робертс и Boscoscuro - новые лидеры Moto2
Фермин Альдегер взял Гран-При Испании, а Джо Робертс и Boscoscuro - новые лидеры Moto2

Фермин Альдегер стал четвертым победителем гонок Гран-При в классе Moto2 с начала сезона 2024 года, но также он вывел производителя шасси Boscoscuro в лидеры Кубка производителей впервые в истории. А Джо Робертс стал первым американцем после Никки Хейдена, возглавившим чемпионат мира Мото Гран-При в личном зачете.
Гран-При Испании MotoGP 2024: гонка Moto2
Гран-При Испании MotoGP 2024: гонка Moto2

Смотрите гонки 4 этапа МотоГП 2024 года из Хереса - Гран-При Испании #SpanishGP #ГПИспании в классе Moto3 от старта до финиша.
Интервью с директором Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам Екатериной Руцковой
Интервью с директором Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам Екатериной Руцковой

Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
Алонсо упустил шанс выйти в лидеры чемпионата мира по Moto3 - Вайер выиграл Гран-При Испании
Алонсо упустил шанс выйти в лидеры чемпионата мира по Moto3 - Вайер выиграл Гран-При Испании

Давид Алонсо, доминировавший весь уикенд в Хересе при фактическом отсутствии ключевых конкурентов в классе Moto3 2024 года - Хосе Антонио Руэды и лидера чемпионата Дани Ольгадо, упустил шанс - возглавить генеральную классификацию на Гран-При Испании.
AMA Supercross 2024 - 15 этап в Филадельфии: трансляции всех гонок 450SX
AMA Supercross 2024 - 15 этап в Филадельфии: трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс вернулся в Филадельфию впервые за 40 лет. Здесь состоялась, вероятно, решающая схватка за титул чемпиона AMA Supercross 2024 года в классе 450SX. Смотрите все гонки 15 этапа на Lincoln Finance Field
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 31 августа 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1905879
годовая
аудитория
163277
читателей
за месяц
17116
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message