38020
МОТОГОНКИ.РУ, 29 августа 2018 - Производительность и темп Хорхе Лоренцо в Австрии и его гениальный выбор покрышек для той гонки, а также некоторые другие факторы демонстрируют, что Хорхе в действительности вышел на свой истинный уровень. На Red Bull Ring он использовал весь свой опыт, разработал по ходу гонки новую стратегию и реализовал комбинацию, которая позволила щелкнуть по носу не только Марка Маркеса, но также и Андреа Довициозо!
Лоренцо был одним из пяти пилотов, которые установили на гонку мягкие слики - обе шины Soft. Но из пятерых только Лоренцо и Баутиста, в итоге, оказались в TOP-10. Лоренцо выиграл гонку в 3-й раз с начала сезона.
Попытка установки комплекта самых мягких Michelin на сверхцепком, абразивном и агрессивном асфальте Red Bull Ring, где к тому же доминируют правосторонние повороты, - в целом, очень смелое решение. К началу гонки температура асфальта оказалась на 20 градусов выше, чем была весь уикенд Гран-При Австрии.
Лоренцо сумел организовать преследование Маркеса таким образом, чтобы на первых 10 кругах не перегреть шины, сохраняя высочайший темп и не допуская роста отрыва Honda. Хорхе показал мастер-класс стабильного пилотирования: начиная с 4-го круга, до 17-го, когда началась битва за победу, темп Лоренцо уложился в рамки 0.3 сек!
Лоренцо не штамповал быстрые круги, также как и не ставил рекордов скорости (максимальную скорость в гонке зафиксировали у Honda RC213V Дани Педросы - 314.5 км/ч), напротив, он лишь 12-й в списке по рекордам скорости. Но он выиграл заезд, опередив на финише Маркеса на 0.13 секунды и улучшив время гонки на 2.5 секунды. Как ему это все удалось?
С начала уикенда Лоренцо терял до секунды только в финальном секторе Red Bull Ring, и никак не мог исправить положение. Весь вечер субботы он изучал видеозаписи практик и прошлогодней гонки, чтобы понять, в чем же Маркес выигрывает. Пытаясь понять это, он изучил все - позицию Марка в седле при входе в повороты, на ускорении - и сравнивал со своими записями. В итоге, выйдя на старт воскресного warm-up′а, он попробовал свои идеи на практике, и все они сработали!!!
Дальше, Лоренцо потребовалось что-то, чтобы обеспечило ему незыблемую уверенность в ходе мотоцикла с первого же круга. Мягкие шины оказались кстати. По определению Пьеро Тарамассо из Michelin Motorsport, компаунд Soft, разогретый до рабочей температуры на треке, больше «похож на желатин»: покрышка обеспечивает дополнительный держак, потому что легко сжимается и немного скользит, при этом пятно контакта остается большим. Для того, чтобы воспользоваться этой особенностью Soft, нужно уметь ехать чрезвычайно плавно. Пилотов, которые исповедуют такой стиль в MotoGP - двое: Лоренцо и его последователь, Жоан Зарко.
«Хорхе и Жоан - оба очень мягко работают с мотоциклом, они его любят, не дергают. Если найден хороший сетап, они могут извлечь максимум держака из мягкой покрышки. Некоторые пилоты, которым казалось, что Soft слишком "плавает", пересели на Medium, который куда четче держит трек, но также он плавнее изнашивается, дает более стабильный результат круг за кругом. Самый стабильный - Hard, конечно, и пилотам с агрессивным отношением к мотоциклу, таким как Маркес и Кратчлоу необходим именно Hard - они чувствуют себя комфортней, когда байк жестко стоит на траектории и не "плавает"» - объяснил Тарамассо.
Тарамассо также добавил, что нынешние Medium - это прошлогодний Soft, а новые Soft - это прошлогодние Extra-Soft, ну, или что-то в промежутке между тем и другим. А Hard те же, что и в прошлом году.
Покрышки типа Medium - базовые в MotoGP, и Michelin привозит их всегда, поскольку они имеют самый стабильный показатель отношения держака к выносливости, а также дают четкую обратную связь в любых условиях. Hard нужно долго греть, новый Soft быстро "кончается". Medium работают одинаково стабильно и при температуре в +15, и в +45.
Выходя на старт Гран-При Австрии, Маркес принял решение выбрать «безопасный комплект шин» на эту длинную гонку - Medium/Hard. Он знал, что асфальт был перегрет уже к полудню, и ему требовались гарантии, что резины хватит до финиша - и он использовал дату с гонки 2017 года.
Но убежать от Ducati не удалось. Маркес, в итоге, признал, что недооценил способность Лоренцо к контролю за износом мягкой покрышки - и это он оценил, как главную заслугу Хорхе, которая привела его к победе.
Андреа Довициозо финишировал 3-м, выбрав как раз Medium. Довициозо, в целом, неплохо прошел тот уикенд, сделав заодно и лучший круг гонки (1:24.277). Но он признался, что с его стилем, это оказался не слишком удачный выбор - он износил заднюю покрышку за 10 кругов до финиша и стал скользить, теряя соперников из виду.
И это в продолжение темы о том, превзошел ли Лоренцо Довициозо или же эта идея пока только витает в воздухе. Проверить ее в Сильверстоуне не удалось. Вот почему Лоренцо так расстроился, что даже не стал давать никаких комментариев после отмены BritishGP. Он хотел выступить там. Теперь же ему предстоит тяжелая битва с соперниками в Мизано через полторы недели.
1917089
153441
8736