История MotoGP: 800 Больших Призов Honda

[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1

МОТОГОНКИ.РУ, 28 октября 2020 - 800 побед и 100 разных победителей - это беспрецедентное достижение, которое делает Honda самой успешной маркой в истории чемпионата мира по Мото Гран-При. При этом, победы пилотов Moto2 с 2010 по 2018 годы не включены в этот список, потому что Honda Motor Co. была техническим партнером чемпионата и поставляла двигатели CBR600RR всем гонщикам и командам. Также, в эту статистику не входят победы пилотов Moto3, взятые в 2012 году: дело в том, что в том сезоне гонки Гран-При выигрывали только пилоты на прототипах FTR Honda, построенных британской компанией FTR для двигателя Honda NSF250.

Как уже сообщал портал МОТОГОНКИ.РУ, первым мотогонщиком, выигравшим Большой Приз на мотоцикле Honda RC143 был австралиец Том Филлис в 1961 году. А Хайме Масиа одержал победу на Honda NSF250RW: 100 победителей Honda в MotoGP

Основатель компании Honda - Соитиро Хонда еще в 1954 году объявил, что намерен вступить в борьбу за Большие Призы, «чтобы реализовать мечту - стать лучшим в мире производителем мотоциклов». Ему потребовалось 5 лет исследований и путешествий по миру, в основном, по Соединенным Штатам, Великобритании и Италии, чтобы найти свою формулу успеха.

Соитиро заявился в гонки Гран-При, которые проходили на острове Мэн в рамках ежегодного события Isle of Man TT в 1959 году. А в 1960 году пилоты Honda уже боролись на равных с итальянскими и британскими конкурентами в классах 125 и 250 куб.см.

Том Филлис выиграл самый первый этап чемпионата 1961 года и стал чемпионом мира по итогам сезона. В 1966 Honda впервые вступила в Королевский класс 500 куб.см., но была вынуждена выйти из него по завершении 1967 года из-за реструктуризации компании. Возвращение состоялось 11 лет спустя.

Начиная с 1979 года и по сей день, Honda не покидала паддок Мото Гран-При, присутствуя во всех классах. 500-ю победу Honda Racing принес в 2001 году Валентино Росси, а в 2015 году Марк Маркес довел счет до 700 побед на Гран-При Индианаполиса. Чтобы достичь уровня 800 побед, потребовалось всего 5 лет!

Весь путь 800 побед Honda - вся история

1959
Японский мотоцикл - Honda впервые представлен на этапе Мото Гран-При в Isle of Man TT

1960
Honda официально вступает в чемпионат мира по Мото Гран-При в классах 125 и 250 куб.см. (GP125 и GP250)

1961
1-я победа: Том Филлис (Австралия), GP125, Гран-При Испании

Honda впервые выигрывает чемпионаты и Кубки конструкторов в классах 125 и 250 куб.см.

1962
Honda вступает в классы 50 и 350 куб.см.

1966
100-я победа: Луиджи Тавери (Швейцария), GP50, Гран-При Нидерландов

Honda вступает в Королевский класс GP500, выигрывает Кубки производителей во всех пяти категориях (GP50, 125, 250, 350 и 500)

1967
Honda останавливает программу участия в Гран-При, имея на своем счету 138 побед

1979
Возвращение в Мото Гран-При GP500 с новым прототипом Honda NR500

1982
139-я победа - Фредди Спенсер (США), GP500, Гран-При Бельгии

1983
Фредди Спенсер выиграл чемпионат мира в классе GP500

1985
Honda возвращается в GP500 с прототипом RS250RW

Фредди Спенсер становится первым чемпионом мира сразу в двух классах чемпионата мира - GP250 и GP500

1987
Honda возвращается в GP125 с прототипом RS125R

1988
200-я победа: Джим Филис (США), GP250, U.S. GP

1992
300-я победа: Алекс Кривье (Испания), GP500, Гран-При Нидерландов

1994
Мик Дуэйн (Австралия) выигрывает 1-й титул чемпиона GP500 и берет затем еще четыре титула подряд до 1998 года включительно

1996
400-я победа: Харутика Аоки (Япония), GP125, Гран-При Бразилии

2000
500-я победа: Валентино Росси (Италия), GP500, Гран-При Японии

2002
Категория MotoGP заменяет GP500, Honda вступает с прототипом RC211V (990 куб.см.)

Валентино Росси становится первым чемпионом в категории MotoGP на Honda RC211V

2005
600-я победа: Дани Педроса (Испания), GP250, Гран-При Австралии

2010
Moto2 приходит на смену GP250, Honda вступает в чемпионат в роли официального технического партнера - поставщика двигателей (CBR600RR)

2012
Moto3 заменяет класс GP125, Honda вступает с прототипом NSF250R

2015
700-я победа: Марк Маркес (Испания), MotoGP, Гран-При Индианаполиса

2020
800-я победа: Хайме Масия (Испания), Moto3, Гран-При Теруэля

Важные новости

🡰🡲

 

Мотокросс: интервью с директором Ducati Off-road Паоло Чьабатти - Преодолеть проклятие чемпионов

Ducati вступает в мир мотокросса и суперкросса в 2024 году и хочет ворваться в эту индустрию всерьез, сделав свой прототип Ducati Desmo450 MX серийным продуктом, чтобы получить допуск в чемпионат мира Гран-При MXGP и AMA Supercross. Однако, итальянского производителя с первых дней преследует Большое Проклятие: быть лучшим в одной нише мешает продвигаться в других... Босс нового внедорожного департамента Ducati Off-Road Паоло Чьабатти рассказал, как Борго-Панигале планирует с этим справляться.

Технологии MotoGP в обычной жизни: мотошлем для гонок на примере X-LITE X-803 RS Ultra Carbon - все нюансы

Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.

MotoGP 2024: Большой анализ Гран-При Испании

Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.

Кольцевой Трофей Наций - FIM Intercontinental Continental Games представлен на MotoGP в Хересе

FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.

Новый флагман СКАРТИМ BMW Motorrad Артем Мараев: подготовка к сезону идет быстрыми темпами

Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.

Интервью с директором Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам Екатериной Руцковой

Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.

Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам - новая глава в истории российского мотоспорта

МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.

Величайшая дуэль Маркеса и Баньяи состоялась: эпичная битва за Гран-При Испании MotoGP 2024

Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.

MotoGP 2024: Валентино Росси - о битве Маркеса с Баньяей в Хересе: Маркес - акула, но Пекко сильнее!

Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.

MotoGP 2024: Гран-При Испании - Самая сильная гонка Пекко Баньяи?

После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.