MotoGP: Росси - "Остаться с Ducati - логичный выбор"
"Я жажду гоняться и побеждать больше, чем сидеть дома. В прошлом году, в Sachsenring мое плечо разваливалось на части, я ковылял по паддоку на костылях, но все равно ехал круг за 1:22 - в темпе сегодняшнего победителя. Вряд ли я внезапно стал идиотом!" - выдал Валентино Росси на одной из последних пресс-конференций, отвечая на очередной "дурацкий" вопрос о том, что мешает ему на Ducati бороться на равных с соперниками из Honda и Yamaha...
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjc8c4kH
Причин несколько. Первая: даже 7-кратному чемпиону MotoGP трудно изменить свой пилотаж, сложившийся за 12 лет, менее чем за 6 месяцев. С начала года Валентино падал чаще, чем за последние три сезона с Yamaha. Некоторые случаи были связаны с тривиальными ошибками, например, ненепрогретых покрышках. Другие - с излишним риском, которому пилот целенаправленно подвергал себя в ходе "испытаний". Чего ему только стоило понимание невозможности полной загрузки front-end‘а! Сравнивая стили Росси и Стоунера, можно увидеть, что Кейси, особенно во второй половине прошлого года просто из кожи вон лез, выжимая из двигателя все - ради лучшей работы переднего колеса. Часто это заканчивалось крушением, Кейси переступал черту дозволенного. Росси отступился от этого сразу, как осознал причину падений. Тогда на заводе впервые кардинально изменили байк. До конца исправить ситуацию пока не помог даже переход на GP11.1.
"[По сравнению с Honda и Yamaha] этот мотоцикл требует совершенно иного подхода к настройке, другого стиля пилотирования, - объясняет Валентино, - Понять, каким путем нужно идти, какой путь будет верным в НАШЕМ случае - задача, которую решаем все это время. Ведь до того, как я пришел, мотоцикл уже был готов! Тогда разработка велась совершенно в ином русле. Смена направления всегда рискованная ситуация, потому что в итоге можно остаться с носом."
Вторая: направление разработки GP11 сегодня задает именно Росси. В начале года он пообещал, что "Ducati не станет Yamaha". Но в противом случае, Валентино просто не сможет давать результат! GP11.1 появится в итоге кропотливой работы всего коллектива. И вот почему Росси предпочел продолжить работу именно с этой модификацией: "Чтобы разработка шла по-моему, нужно больше времени. Хочется надеяться, что так мы достигнем лучшего."
До Гран-При Чехии - несколько недель отдыха. Скорее всего, разработчики Ducati проведут их... истекая потом в конструкторском бюро завода и на частных треках, пытая и пытая GP12 перед очередной "шоу-программой". Ведь если Desmosedici вдруг не станет чемпионским в 2012 году... см. самый первый абзац!
После удивительного хет-трика в Ле-Мане, где ему удалось заработать очередные 37 очков - максимум за победы в Tissot Sprint Race и главной гонке MotoGP Гран-При Франции, Хорхе Мартин дал большое интервью Fox Sports, в котором расставил все точки насчет своего будущего в Королевском классе.
Напряжение в паддоке MotoGP нарастает. Но картинка в головоломке Ducati начинает складываться: каждая сторона сказала свое слово, теперь решение - за Луиджи Даль′Иньей. А он слишком умен, чтобы принять первое попавшееся. Финальное предложение, которое Ducati Corse сделает всем пилотам, будет выглядеть примерно так. Или близко к тому.
Коллеги из Англии пишут: следом за отменой мартовского Гран-При Аргентины и "переносе" на неопределенные даты Гран-При Казахстана, промоутер чемпионата мира по Мото Гран-При Dorna Sports готовит анонс об отмене еще одного этапа MotoGP 2024 года. Но так ли всё на самом деле, как о том пишут западные СМИ?
Рынок MotoGP вошел в горячую фазу, когда все предлагают работу всем в надежде достичь хотя бы какого-то удачного соглашения. Босс KTM Factory Racing Пит Байер подтвердил распространившиеся после Гран-При Франции слухи о намерении вернуть Хорхе Мартина в семью KTM. Его комментарии также стали посланием Джеку Миллеру и Августо Фернандесу.
В 2024 году кольцевой гоночный сезон в России стартует чуть позже обычного, но, глядя на то, как складывались погодные аномалии в Московской области и Санкт-Петербурге на майские праздники, это можно расценить как благо. Мы открываем сезон в воскресенье, 26 мая на Moscow Raceway первым крупным соревнованием - Кубком России, который состоится в рамках длинного уикенда TrackRaceDays.
Оказывается, в МинЗдраве РФ существует перечень лекарственных препаратов, после которых водитель автомобиля или мотоцикла может запросто лишиться прав. Речь о препаратах, содержащих субстанции, при наличии в крови которых запрещается управление транспортными средствами. Вы удивитесь, когда увидите список этих привычных всем лекарств!
KTM хочет создать настоящую «команду мечты» в MotoGP, вернув блудного сына - Хорхе Мартина. Здесь и сейчас у Маттигхофена есть шанс - собрать под своими знаменами весь свет Академии Гран-При, три пилота из которых готовы биться за титул и Кубок конструкторов против Ducati. Подопечные менеджера Альберта Валеры - Педро Акоста и Хорхе Мартин могут оказаться в одной команде?
Мотоциклетные перчатки могут иметь серьезные различия и разные свойства, даже если внешне очень похожи. В модельном ряду итальянской компании SPIDI есть серия перчаток Carbo, близких по дизайну, но рассчитанных на принципиально разную сферу применения. Как правильно сделать выбор и не ошибиться? О всех нюансах МОТОГОНКИ.РУ рассказал прорайдер чемпионата России по кольцевым мотогонкам, вице-чемпион Supersport Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika.
Марк Маркес после выхода на 2-е место на Гран-При Франции MotoGP 2024 года заявил, что не планировал ввязываться в схватку двух «бойцовых петухов Ducati», как он назвал Пекко Баньяю и Хорхе Мартина: это было бы слишком рискованно, понимая, в какой напряженный момент происходит эта схватка... Но Баньяя сам спровоцировал Марка на решительную атаку на последнем круге.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
78143
1893540
149425
6112