МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
18 мая 2017 в 15:19 | 18369
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Дважды два: Лидеры MotoGP - о Гран-При Франции и своих ожиданиях

Накануне гонки MotoGP в Ле-Мане лишь четыре очка разделяют пилотов первой тройки. С равным интервалом в 2 очка первые три строчки протокола занимают Валентино Росси, Маверик Виньялес и Марк Маркес. Взойдя на подиум в прошлом раунде, Маркес вновь оказался всего в 4 очках от лидерства, а Росси и Виньялес рассчитывают отыграться после трудного уикенда в Хересе.

МОТОГОНКИ.РУ, 18 мая 2017 - Росси, взявший за свою карьеру в Ле Мане 12 (!!!) подиумов, считается одним из самых успешных пилотов Гран-При Франции. В то же время, в MotoGP он нечасто поднимался на высшую ступеньку пьедестала.

Росси обожает Ле Ман, он взял там 12 подиумов, но не так много побед в MotoGP, как хотелось бы
Росси обожает Ле Ман, он взял там 12 подиумов, но не так много побед в MotoGP, как хотелось бы


Валентино Росси: "После трудностей в Хересе, Гран-При Франции будет очень важной гонкой. Мы на первой строчке в протоколе чемпионата, что приятно, но нам нужно улучшить мотоцикл, чтобы быть конкурентоспособными. Тесты в Хересе были важны, и есть понимание некоторых позитивных вещей. В Ле-Мане нужно будет сразу включиться в работу и сразу быть конкурентоспособными. Мы уверены и хотим вернуться к работе с мотоциклом. Я также надеюсь, что погодные условия будут хорошими, нам нужно протестировать байк при сухой погоде".

Именно в Ле Мане, на подиуме Росси и встретился со своим новым напарником
Именно в Ле Мане, на подиуме Росси и встретился со своим новым напарником


Маверик Виньялес: "Гонка в Хересе была тяжелой. Теперь нам нужно понять, почему, и постараться исправить все недоработки до начала уикенда в Ле Мане. К счастью, в ходе тестов в Хересе в понедельник мы получил совершенно иные показатели - хорошие результаты. По этой причине, мы прибыли во Францию с позитивным настроем. Ле Ман для нас всегда был хорошим треком. Для нас - для Yamaha, и для меня лично: он подходит моему стилю, так что рассчитываем провести очень сильный уикенд".

Первые повороты после старта Гран-При Франции чрезвычайно важны для построения пелетона
Первые повороты после старта Гран-При Франции чрезвычайно важны для построения пелетона


В 2014 году Маркес здорово пострадал в узком 3-м повороте, попал под удар напарника и откатился назад сразу на 8 позиций. Но затем случилось некое чудо: Марк не только догнал лидеров, в частности, Валентино Росси, но и выиграл гонку, причем, самого Росси он обгонял... слишком легко и незатейливо - Валентино просто ничего не мог поделать с юным чемпионом!

В 2016 году все пошло прямо наоборот, и Маркес грохнулся на последних стадиях гонки, преследуя Валентино. Падение произошло в одном из секторов Ле Мана, который считался наиболее бугристым: в один момент, в одной и той же точки упали на бок Маркес и Довициозо. После этого инцидента администрация трассы пошла на полную перекладку асфальта.

Марк Маркес, Repsol Honda
Марк Маркес, Repsol Honda


Марк Маркес: "Ле-Ман - особенный трек, отличающийся от других в календаре чемпионата. Очень короткий, с множеством торможений и разгонов. Полная противоположность Montmelo Circuit, но вполне приятный. Здесь новый асфальт, его мы будем изучать утром в пятницу. Зацеп должен стать лучше, и это положительный момент и для нас - гонщиков, и для болельщиков, поскольку это будет способствовать зрелищности. Посмотрим по месту, в этом году давать какие-то прогнозы особенно трудно. Будем продолжать работу, проделанную на прошлых гонках, работать с правильным настроем, поскольку чемпионат снова очень близок".

Марк и Дани вместе с традиционным талисманом Honda - Кумамоном
Марк и Дани вместе с традиционным талисманом Honda - Кумамоном


Дани Педроса - темная лошадка MotoGP, не блиставший результатами в предыдущие несколько сезонов, но выстреливший в некоторых гонках, включая доминирующую победу в Хересе. Для Дани Bugatti Circuit - благодатная почва: он имел здесь огромный успех с самого начала карьеры в 2003 году (в GP125), затем оформил пару побед в GP250 и в MotoGP в 2013. Педроса стартовал в Ле Мане с поул-позиции четырежды: в 2006, 2008, 2009 и 2012. В прошлом году Дани квалифицировался неожиданно низко - 11-м, но финишировал 4-м.

Дани Педроса: "После такого мощного и удачного уикенда, как в Хересе, мы едем в Ле Ман на большом позитиве. Гран-При Франции - это всегда большой вызов. Для начала, из-за погоды, которую нереально предсказать! Изменения в погоде делают гонку сложной: меняется ритм - от практик до финиша, улучшить свой ход становится проблематично. Может стать холодно или напротив, очень жарко. Все это сразу же отражается на ходе гонки и результатах".

"Все надежды - на новый асфальт, - добавил Педроса. - Мы надеемся, что на новом покрытии наши мотоциклы отработают хорошо. Нужно создать такой сетап, который позволял бы стабильно разгоняться после очень жестких зон торможения. Но стабильность на круге - ключ к хорошим временам и успеху в длинной гонке".

Для Yamaha Factory гонки в Ле Мане были обычно удачными
Для Yamaha Factory гонки в Ле Мане были обычно удачными


Остался нерешенным только один вопрос: сохранится ли тренд? Хорхе Лоренцо, возможно, сильнейший пилот в Ле Мане с 2008 года. Удастся ли ему конвертировать свой опыт в новый подиум на Ducati, как он сделал в Хересе? Так что Педроса и Хорхе будут играть важную роль в предстоящей гонке.

Важные новости
 
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 18 мая 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message