МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Реклама Уведомления
Вашу рекламу здесь за месяц увидят 120000 энтузиастов мотоспорта!
Новости мотоиндустрии
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
MotoGP
Супербайк
Мотокросс и Суперкросс
Эндуро/Ралли
Российское кольцо
Мировой мотоспорт
Спидвей
Супермото
MotoGP
все новости за 17 февраля 2016

MotoGP: Росси - дождевые Michelin почти не отличаются от Bridgestone

МОТОГОНКИ.РУ ВКонтактеМОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в FacebookМОТОГОНКИ.РУ в Facebook
МОТОГОНКИ.РУ в TwitterМОТОГОНКИ.РУ в Twitter
MotoGP сегодня
Новости мотоиндустрии вчера
MotoGP вчера
MotoGP вчера
MotoGP вчера
Мотокросс и Суперкросс вчера
MotoGP вчера
MotoGP вчера
MotoGP вчера
Эндуро/Ралли вчера
Новости мотоиндустрии вчера
MotoGP вчера
MotoGP вчера
MotoGP вчера
MotoGP 18 октября
Супербайк 18 октября
Супербайк 18 октября
MotoGP 17 октября
Супербайк 17 октября
Мотокросс и Суперкросс 17 октября
2574
17 февраля 2016
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 23105

    Программа первого дня тестов IRTA MotoGP в Австралии была сорвана почти у всех заводских команд из-за дождей, которые ломали рабочий темп по ходу дня. Однако, пилоты смогли впервые полноценно испытать дождевые шины Michelin, и это принесло свои плоды.
    
Валентино Росси завершил день на 6-й позиции, успев проехать несколько кругов на гоночных сликах. Из 27 кругов, которые он прошел за день (очень незначительное количество, зная упорство, с которым Vale собирает данные для инженеров), только последние 4 были по-настоящему быстрыми. Разница между временем круга на дождевой резине Michelin и гладкими гоночными покрышками в Phillip Island составляет 11-13 секунд. Состояние полотна менялось с утра до вечера, и Росси не рисковал.

Росси и Маркес вновь встретились на гоночном треке, на этот раз, разошлись, как в море корабли - мирно
Росси и Маркес вновь встретились на гоночном треке, на этот раз, разошлись, как в море корабли - мирно

Кстати, впервые с инцидента в Сепанге Vale встретился на треке борт к борту с Марком Маркесом. По чудесной случайности на первых тестах IRTA в Малайзии они не пересекались, но в Phillip Island это произошло дважды. Оба предпочли держаться друг от друга подальше.

"Работа над настройками [для дождевой погоды] идет неплохо, - сказал Росси по итогам первого дня. - Мне нравится, как она работает в целом. Мне нужно попробовать поработать с ней немного иным способом, чтобы понять все нюансы. Но мне нравится, к чему мы пришли [после Сепанга]".

С тестов в Валенсии до сегодняшнего дня изменилось многое, прежде всего, слики Michelin. Уверенность во французской резине растет, отметил Росси: "Слики сильно изменились к началу тестов в Сепанге, Michelin дал нам новую переднюю покрышку, которая дала отличную обратную связь. Но и мы не стояли на месте, модифицировали байк, чтобы добиться этого".

Другое дело, дождевые шины - их команды MotoGP еще ни разу не пробовали в реальных условиях: "А вот с дождевыми покрышками все хорошо - разница в поведении между Michelin и Bridgestone невелика. Она гораздо заметнее на сухом асфальте. Попробовать дождевые покрышки было интересным делом, и мы удовлетворены результатами".

В Австралии Yamaha Factory Racing работает с двумя разными шасси YZR-M1. Росси отметил, что с рамой, которую завод подготовил к тестам в Сепанге, ему было комфортней, чем с новой, но окончательное решение будет принято в ближайшие пару дней.

"Ситуация в Сепанге складывалась для нас очень хорошо, поэтому так важно было приехать на абсолютно другой трек - в Phillip Island, опробовать здесь Michelin и новый байк, - уточнил 37-летний пилот. - В Малайзии мотоцикл работал хорошо, но здесь мы поняли, что его еще нужно дорабатывать. Это пока только первые впечатления, у нас будет еще пара дней подумать".

На разных треках мотоцикл может вести себя по-разному из-за дизайна автодромов, их природы. Например, Sepang International Circuit славится своими относительно короткими, но быстрыми прямыми и жесточайшими зонами торможения в конце каждой, а также дугами и шиканами; Phillip Island - самый быстрый в абсолюте трек, не имеющий ни одного т.н. "затычного" поворота - все плавные и скоростные, плюс значительные перепады высот. Различная нагрузка на покрышки, шасси и разные стратегии работы электроники. Остров Филлипа дает возможность протестировать рабочую связку шасси-мотор-покрышки, тогда как в Сепанг дает шанс нагрузить шасси и тормоза по полной программе.
TAGS: motogp тесты phillip island австралия irta yamaha factory валентино росси комментарии
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2017 Dorna Sports S.L. All rights reserved motogp.com

При перепечатке и цитировании прямая активная ссылка на оригинал обязательна!
Directlink:
МОТОГОНКИ.РУ


1453639 за год
118690 за месяц
3981 за 24 часа

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Карта сайта Поиск Контакты

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро/Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Все сообщения МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 18 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2017

Политика конфиденциальности
О правах на распространение