МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
14 марта 2012 в 11:08 | 14286
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Ducati предлагает решение "Проблемы-2013"

Генеральный директор Ducati Corse, руководитель проекта Ducati Factory MotoGP Филиппо Прециози уверен, что законодательно ограниченная цена на лизинговые мотоциклы (с 2013 года) приведет к их упрощению в техническом плане. Иначе - невозможно.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1

МОТОГОНКИ.РУ, 14 марта 2012 - Dorna Sports пытается внести этот пункт правил в административный и технический регламенты MotoGP на 2013 год: цена на мотоцикл для частных команд (саттелитов) не должна превышать 1 млн. евро в год. В Ducati считают, что это технически невозможно.

С другой стороны, значительное удорожание контрактов уже привело к тому, что такие команды как Aspar Racing и Gresini Racing частично или полностью покинули Королевский класс ради постройки собственных мотоциклов для CRT. Руководитель Aspar Racing Хорхе Мартинес еще в середине прошлого года заявил, что "арендовать мотоциклы за 1.5 млн. евро - выкидывать деньги на ветер, проще оставить их у себя в виде мотоциклов". Так он и поступил в конце сезона, отказавшись продлевать контракт с Ducati. Фаусто Грезини вынужден был сократить количество мотоциклов MotoGP до одного Honda RC213V, а вторым выставить собственный прототип, построенный на базе шасси FTR и двигателя Ten Kate Honda CBR1000RR.

Складывается та самая парадоксально-революционная ситуация, которой больше всего боятся в Dorna: заводы могут потерять интерес к клиентским командам (которые являются "спонсорами" большей части разработок в ходе сезона), а бывшие клиенты перейдут в CRT. Хотя стартовая решетка и сохранит количество мотоциклов, но их качество существенно снизится. Есть риск, что заводы закроют проекты разработки MotoGP из-за дефицита средств, которые раньше приносили в том числе и саттелиты.

"Этот мотоцикл снабжен определенными технологиями, и мы не можем продавать его дешевле. В эту цену включены многие другие затраты. Очень важно, чтобы это поняли все участники переговорного процесса, - заявил Филиппо Прециози после встречи с членами MSMA в Сепанге, - И что, наконец, означает эта цифра - 1 млн. евро? Входит ли эту цену мотоцикл и все двигатели, а также все запасные части и обслуживание? А ведь еще требуются запчасти для восстановления после аварий. По этим причинам нам очень важно понять, что же входит в эту сумму, а этой ясности нет".

Прециози уверен, что новые идеи Dorna об электронном ограничении оборотов двигателей не приведут к положительным результатам, потому что эти аспекты напрямую влияют на разработку новых технологий - ключевом моменте участия некоторых заводов в MotoGP и других гоночных сериях. На встрече MSMA руководители заводских проектов обсуждали возможность внедрения не единых блоков управления двигателями, а о контроле над их работой. Это бы устроило многих. Но Dorna надеется все же оснастить все мотоциклы серии "черными ящиками" уже в 2013.

"Ducati участвует в MotoGP потому, что здесь у нас есть шанс вести разработку самых новых технологий. Например, Panigale никогда бы не появился на свет, не будь у нас опыта в MotoGP. Стоит заморозить разработки, как пропадет интерес к самому участию в чемпионате, думаю, у многих компаний. Но, с другой стороны, если разрешить все на свете, то наша компания слишком мала, чтобы выкатывать бюджет в 100 млн. евро! Мы должны найти компромисс. Он в поиске баланса между мощностью и другими аспектами в строении прототипов".

"Отсутствие ограничителей в двигателях и свободное использование электроники - два важнейших аспекта, влияющих на процесс разработки и интерес к участию. Но мы также должны сохранить контроль над ценами. Любое решение потребует от всех сторон компромисса".

Ducati предлагает собственное решение вопроса. Если саттелит хочет получить мотоцикл в заводской или близкой к заводской спецификации, он должен заплатить цену, которую требует завод. Если он рассчитывать на цену, заявленную в правилах (1 млн.), он получит мотоцикл с меньшим количеством технологий, иными словами, в упрощенной комплектации.

Час "икс" - день принятия окончательного решения о техническом регламенте MotoGP 2013 года - второй день официальных тестов IRTA в Jerez de la Frontera. Dorna должна принять поистине историческое решение, которое покажет, насколько на самом деле изменился чемпионат мира за последние 10 лет.

Важные новости
 
Технологии MotoGP в обычной жизни: мотошлем для гонок на примере X-LITE X-803 RS Ultra Carbon - все нюансы
Технологии MotoGP в обычной жизни: мотошлем для гонок на примере X-LITE X-803 RS Ultra Carbon - все нюансы

Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
MotoGP 2024: Большой анализ Гран-При Испании
MotoGP 2024: Большой анализ Гран-При Испании

Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.
Кольцевой Трофей Наций - FIM Intercontinental Continental Games представлен на MotoGP в Хересе
Кольцевой Трофей Наций - FIM Intercontinental Continental Games представлен на MotoGP в Хересе

FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.
Новый флагман СКАРТИМ BMW Motorrad Артем Мараев: подготовка к сезону идет быстрыми темпами
Новый флагман СКАРТИМ BMW Motorrad Артем Мараев: подготовка к сезону идет быстрыми темпами

Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.
Величайшая дуэль Маркеса и Баньяи состоялась: эпичная битва за Гран-При Испании MotoGP 2024
Величайшая дуэль Маркеса и Баньяи состоялась: эпичная битва за Гран-При Испании MotoGP 2024

Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.
Интервью с директором Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам Екатериной Руцковой
Интервью с директором Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам Екатериной Руцковой

Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
MotoGP 2024: Валентино Росси - о битве Маркеса с Баньяей в Хересе: Маркес - акула, но Пекко сильнее!
MotoGP 2024: Валентино Росси - о битве Маркеса с Баньяей в Хересе: Маркес - акула, но Пекко сильнее!

Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.
Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам - новая глава в истории российского мотоспорта
Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам - новая глава в истории российского мотоспорта

МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
MotoGP 2024: Гран-При Испании - Самая сильная гонка Пекко Баньяи?
MotoGP 2024: Гран-При Испании - Самая сильная гонка Пекко Баньяи?

После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.
Гран-При Испании MotoGP 2024: главная гонка
Гран-При Испании MotoGP 2024: главная гонка

Смотрите гонки 4 этапа МотоГП 2024 года из Хереса - Гран-При Испании #SpanishGP #ГПИспании в классе MotoGP от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 14 марта 2012
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1909856
годовая
аудитория
159412
читателей
за месяц
8509
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message