МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjbxKAKi
11 октября 2017 в 09:58 | 8063
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Honda даст Marc VDS все, чтобы повторить успех Зарко и Фольгера из Tech 3

В 2017 году, после ухода на пенсию бывшего руководителя всего гоночного проекта Honda в MotoGP - Сухея Накамото, руководство Корпорации изменило свою стратегию в Больших Призах.

МОТОГОНКИ.РУ, 11 октября 2017 - В 2018 году останутся четыре пилота с прямыми заводскими контрактами: Марк Маркес и Дани Педроса продолжат совместную работу в Repsol Honda, а Кэл Кратчлоу и новобранец Королевского класса Такааки Накагами - в LCR Honda. Эта четверка будет работать с прототипами RC213V поколения 2018 года.

Но развитие машины 2017 года не остановится до самого завершения сезона в Валенсии: фактически, старый сезон закроется вместе со взмахом клетчатого флага на Ricardo Tormo Circuit, и тут же откроется новый.

Шасси и двигатели RC213V поколения 2017 года перекочуют из заводского трейлера HRC в бельгийский гараж Marc VDS Racing в тот же момент, так что оба новобранца команды - Томас Люти и Франко Морбидели получат уникальную возможность приступить к работе с Honda самого-самого последнего, т.е. свежего разлива - и при этом, самого выверенного. Вернее не бывает! Ведь Маркес и Педроса начнут испытания эволюционной модели, которая будет на тот момент еще сыровата.

Владельцу Marc VDS Racing Марку Ван ден Штратену и директору команды Майклу Бартоломью теперь не так обидно: они бы предпочли, чтобы в Honda продлили контракт с Джеком Миллером и оставили австралийца в их гараже еще на год, хоть на мотоцикле 2017, хоть 2018 года - уже бы и не важно! Для бельгийского проекта Миллер был не только неплохой "разработкой", куда ценней его приданое от Honda - это 1.5 млн евро и прямая заводская поддержка пилота.

После того, как с Миллером решили расстаться, в HRC планировали изъять из Marc VDS и его главное богатство - светлую голову Рамона Аурина, шефа технической бригады Джека, который до того много лет проработал в Repsol Honda с Педросой. Только после Гран-При Чехии Marc VDS и Honda удалось договориться: Рамон останется в команде (теперь он будет курировать Томаса Люти) и сохранит доступ к телеметрии, накопленной за весь сезон 2017 года.

А по некоторым оценкам, это "приданое" поувесистее полутора лямов будет: заводской инженер с 20-летним опытом + все данные, собранные конкретно для этого мотоцикла, на этих самых покрышках. Для Томаса Люти подготовили очень неплохую стартовую площадку в MotoGP.

Майкл Бартоломью обмолвился в Арагоне, что пакет, который прежде Yamaha Factory Racing передавала Tech 3, всегда был «гораздо более интересным вариантом для работы», чем то, что получал саттелит от Honda. Вот почему, когда Жоан Зарко и Йонас Фольгер пришли в MotoGP из Moto2, они сразу же вырвались в лидеры среди независимых пилотов: им передали готовые к бою машины, на которых Росси и Лоренцо ковали победы и подиумы весь сезон.

Honda и Marc VDS хотели бы повторить успех дебютантов Tech 3 Yamaha в рамках собственного проекта. И на этот раз решено использовать положительный опыт конкурентов.

«У нас будет двигатель самой последней спецификации и шасси, на котором Марк и Дани откатают финал, а также все данные, которые соберет HRC за уикенд в Валенсии. Мы начнем работу с Томасом и Франко далеко не с нуля, как когда-то с Джеком! - добавил Бартоломью. - Фактически, мы получим мотоциклы из-под Дани и Марка, и они будут еще теплыми после гонки в Честе. Мы ждем, что HRC здорово улучшит показатели мотора к финальным тестам в Катаре, так что они не будут отличаться от модели 2018 года. Когда Honda решила не продлевать контракт с Миллером, они также отказали нам в предоставлении мотоцикла 2018 года, так что мы очень расстроились. Но факт, что теперь в техническом плане мы даже в лучшей ситуации. Она лучше во всем, кроме того, что мы не получим то HRC дополнительного финансирования за контрактного пилота. Но нам все равно пришлось бы искать деньги для Джека, если бы он остался на прежних условиях. Переживать особенно не о чем».

Миллер за три года добился победы, но от него ждали большего результата. Теперь шанс перейдет с Люти и Морбиделли, и кто из них окажется успешней, сказать сложно. Оба нынешних пилота Marc VDS разбегутся по саттелитам Ducati, что было ожидаемо.

В 2018 году сохранится техническое преобладание завода из Болоньи: 8 Ducati против 6 Honda и 4 Yamaha. Ducati будет представлен всеми успешными поколениями Desmosedici - 2018 (у Довициозо, Лоренцо и Петруччи), 2017 (у Рабата, Симеона и Миллера) и 2016 (у Баутисты и Абрахама). И все они получат новейшие двигатели. Yamaha по традиции передает свои наработки за сезон своему единственному сателлиту - Tech 3. А с Honda еще есть пара нюансов: если ясно, что Кратчлоу получит RC213v 2018 года, то неизвестно, на прототипе какого поколения поедет Накагами. Это определится (а может быть, что и нет!) в Валенсии, на тестах.

Важные новости
 
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 11 октября 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message